摘要：为了提高工件装夹过程的精密化和高效化,考虑以往通过反复试切削工件确定夹具的定位精度,提出了一种数控机床夹具工艺系统基准点确定的改进方法及后续工艺系统与数控编程的调试方案。在夹具与主轴垂直的平面内,选取适当的位置作为定位基准点,移动机床主轴轴心并利用千分表确定基准点的位置坐标,修改数控系统中工件坐标系偏移量参数,确认基准点在机床新的工件坐标系下的坐标值,进而以该基准点来建立工件的加工坐标系,并根据制定的切削精度标准编写并调试数控程序。经过改进的夹具,不仅能弥补传统夹具带来的不足,而且能够节约大量人力物力节省成本,为企业带来明显的经济效益。响应"绿色制造"号召的同时为夹具的进一步优化设计打下基础。

摘要：在逆向工程中,往往需要将从各个不同视角测得的点云数据进行多视定位,统一到一个全局坐标系下,并经过数据融合使之能够便于后续的模型重建。在已提出的多种拼合方法中,基于三个基准点的定位方法是其中的一种简单实用的对齐方法。通过研究三点定位算法,模型数据的对齐精度取决于所选取的三个基准点的测量精度。采用求取参考点顶点质心来代替原有基准点的方法,有效减小了拼合误差并提出了优化后的算法。

摘要：在大型工程中,定期分析控制网基准点的稳定性十分必要。介绍组合后验单位权检验对已知基准点进行稳定性分析的方法,并在三峡大坝的升船机控制网复测中得到实际应用,收到良好的效果。

摘要：汽车动力总成基准点和姿态角选择和确定,对整车设计阶段具有重要的意义,是保证整车项目开发周期的重要一环,是机舱内零部件设计过程的重要边界,也是校核动力总成与机舱内零部件的间隙、法规及功能的基础。采用“动总布置方法”可有效规避设计质量问题。

摘要：以长春地铁1号线一期工程运营阶段沉降监测项目为实例,介绍工程项目基准点及沉降监测点布设、制作方法与技术要求情况,为以后类似工程提供借鉴。考虑到地铁建设和运营期间的特殊性,各类基准点宜布设在稳定道床和侧壁上,监测点布设位置应特别关注重点监测对象和变形相对较大的区域。

摘要：基坑变形监测是一种监测变形体安全性的重要手段,首要问题就是要保证基准网的稳定。在变形监测点位稳定性分析中,平均间隙法是一种常用的方法,而对基坑监测的变形分析,监测点变形曲线图表法比较形象直观。本文结合监测实例,分析了平均间隙法和曲线图表法在实际工程中的应用。

摘要：为保证隧道施工的安全,必须通过精密测量提供准确的变形监测数据。以五凤口隧道工程为例,通过组合后验方差检验法,对其变形监测基准网的稳定性进行检验并分析监测点精度。结果表明,组合后验方差检验法简单有效。

摘要：柔性生产线可以提高轴箱体的加工质量,在柔性生产过程中,出现了加工产品不稳定的问题。产品不稳定主要是B轴回转中心和X轴的误差造成的,通过对卧式加工中心安装的标准芯轴的接触测量,设计出一种基准点检测方法实现机床X、Y、Z、B四轴基准点的检测,恢复机床精度,从而提高了加工精度。

摘要：通过对不同埋设方法,埋设在不同材质中的沉降测量基准点,组成一个沉降高程控制试验网,对沉降测量基准点的位移作了分析,对建筑物沉降观测中提出了基准点的埋设方法及注意事项。

摘要：地面沉降监测基岩起算点的稳定性是相对的,目前判断其相对稳定性的方法较多。作者依据工程实践,介绍了用最简单方便的方法对基岩点的相对稳定性进行判断、评价的成功经验。