摘要：研究目的:软土地区深基坑中的工程桩,如在设计中没有充分考虑基坑卸载回弹引起的桩身拉力影响时可能会导致桩身断裂的严重事故。通过本文的研究,认真分析深基坑开挖对桩身内力、变形及极限承载力的影响,提出软土地区考虑基坑回弹影响的桩基的设计方法,确保工程安全。研究结论:本文采用MIDAS/GTS软件对虹桥综合交通枢纽工程的试桩及深基坑中的工程桩进行了有限元模拟分析,并与试桩结果及工程桩回弹监测结果进行了对比分析。提出了在分析基坑回弹对深基坑中桩基的影响时桩土摩擦界面参数的确定方法;提出了在软土地区的深基坑中桩设计时考虑基坑回弹影响的设计原则、方法与相关建议;探讨了基坑回弹对桩抗拔承载力的影响。

摘要：大型深基坑的基坑回弹引起的桩拉力不容忽视,工程界就发生过工程桩被拉断的案例。由于现行规范中没有相关基坑回弹引起桩拉力计算设计的规定,基坑回弹引起桩拉力的设计缺少可靠的依据。结合《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2002)中基坑回弹的计算方法、工程实例以及ABAQUS有限元软件,对基坑回弹和基坑回弹引起桩拉力进行了分析、探讨。考虑了基坑开挖面积、深度、工程桩的桩长、桩径和桩距等影响因素,提出了基坑回弹引起桩拉力的经验计算方法。

摘要：介绍了西安开元商城基坑回弹观测方法 ,重点讨论了评定回弹观测点精度方法及可靠性分析 .得到回弹量呈现基坑边缘小 ,中间大的特征 ,其中最大值 2 2 .5mm,最小值 1 2 .39mm.分析表明观测成果是可靠的 ,并对今后非湿陷性黄土地区高层结构设计有一定参考意义 .

摘要：开挖电缆沟通道形成的基坑具有宽度小且狭长的特点,在软土地区易产生过大的回弹变形进而影响工程质量,需对坑底进行加固。考虑到坑底采用旋喷桩加固,采用ABAQUS软件建模研究加固深度、置换率、地基土性质以及支护桩嵌固深度对坑底回弹变形的影响规律。结果表明,提高加固深度和加固区的置换率是降低坑底回弹量的有效措施,但当加固深度达到一定值时,继续增加加固深度效果不明显。对于电缆沟通道工程,加固深度在4 m~8 m较为合理。支护结构的嵌固深度越深,地基土的强度指标越高,坑底回弹量越小,但加固深度越深,两者对坑底回弹量的影响越小。

摘要：结合工程实例,采用有限元方法对两种不同基坑开挖方式引起的下卧盾构结构回弹情况进行了分析研究,表明"凸"形开挖方式优于"凹"形开挖方式,可以达到盾构回弹的控制标准20 mm,验证了设计中采用的控制回弹措施的有效性和必要性。

摘要：通过对一个工程实例的数值模拟,分析了大面积基坑开挖时基坑的回弹引起在建公寓楼一侧上抬的原因。提出在大面积基坑开挖时应注意施工顺序、组织管理及采用有效方法进行基坑回弹预测,避免可能对工程建设造成影响。

摘要：城市轨道交通的发展及地下空间的大规模开发建设将不可避免在地铁周边进行深基坑开挖施工,为确保既有结构的安全,有必要对基坑的开挖变形进行计算分析。结合天津某地铁上盖项目基坑工程,分析了基坑回弹及坑内新建地铁站体结构的变形机理,并系统归纳了其影响因素。在此基础上,结合工程实例,有针对性地提出各项坑内地铁站体结构变形控制措施,并采用ABAQUS进行三维有限元建模计算。计算结果表明,本工程基坑设计中所采取的地铁变形控制措施能满足新建地铁车站的保护要求,为同类工程的设计与施工提供了有益的参考。

摘要：开挖后的电缆沟通道是一个狭长的基坑,苏州某软土地区电缆沟通道的坑底回弹变形量大进而导致工程工后沉降不满足要求。为探究基坑回弹的变形规律,采用ABAQUS软件对电缆沟通道坑底的回弹变形进行了模拟,重点分析了地基土的黏聚力、内摩擦角、弹性模量以及支护结构嵌固深度和基坑开挖两侧超载对坑底土回弹变形的影响。结果表明,地基土的性质对坑底回弹量影响很大,基坑回弹量随土的内摩擦角、黏聚力和弹性模量的减小而增大,尤其是当地基土性质较差(力学参数较小)时,回弹量变化显著;当坑底土性较差时,基坑周边超载对坑底土体回弹量影响较大;坑底回弹量随支护结构嵌固深度的增大而减小,可通过加大支护结构嵌固深度的方法降低坑底回弹量。