摘要：为了研究不同基层类型水泥混凝土路面的温度效应,基于北京足尺环道对半刚性基层与柔性基层水泥混凝土路面的温度场、温度应变及温度应力的变化规律进行了对比分析。结果表明:柔性基层水泥混凝土路面的温度和温度梯度均比半刚性基层水泥混凝土路面高,且半刚性基层水泥混凝土路面受温度影响较小,所以使用半刚性基层作为水泥混凝土路面基层可以减小水泥混凝土板内的温度波动;水泥混凝土路面的基层类型不同,水泥混凝土板不同位置处的温度应变不同,滞回圈的分布与开闭状态也不同;虽然半刚性基层水泥混凝土路面会略微增大板中心处的温度应变,但可以大大减小板纵缝边缘中部处的温度应变,所以使用半刚性基层作为水泥混凝土路面基层能有效降低水泥混凝土板内温度应变;虽然半刚性基层水泥混凝土路面板中心处的平均温度应力增量略大,但其板纵缝边缘中部处的平均应力增量较小,且半刚性基层水泥混凝土路面的温度应力值及温度应力随时间的波动均较小,同时两种基层水泥混凝土路面在板中心和板纵缝边缘中部处的最大温度应力值分别出现在水泥混凝土路面板顶和板中,所以使用半刚性基层作为水泥混凝土路面基层有利于减小水泥混凝土板内温度应力。综上所述,与柔性基层水泥混凝土路面相比,半刚性基层水泥混凝土路面受温度场、温度应变及温度应力的影响较小。

摘要：该文首先对基层类型对设接缝普通水泥混凝土路面(JPCP)性能的影响进行了简要介绍,然后通过路面长期性能(LTPP)计划和美国联邦公路局(FHWA)刚性路面性能与修复(RPPR)两项研究在美国进行的大量现场试验研究的数据分析,评价了刚性路面各设计要素、气候、路基和交通对JPCP性能的影响。

摘要：为了研究不同基层类型对沥青面层低温收缩性能的影响,针对半刚性基层和柔性基层两种类型,设计两种沥青路面组合结构:AC‑16+水泥稳定碎石和AC‑16+沥青稳定碎石。在两种材料侧面的中心和层间界面特征位置粘贴应变片,采用电阻应变片测量法,进行组合结构的温缩试验,获得在降温过程中各个位置的应变变化,分析基层类型对面层低温收缩性能的影响,试验温度为-30~20℃,每10℃为一个温度范围。研究结果表明:在同一温度下,柔性基层各特征位置处的应变值与沥青面层十分接近,两者绝对差值为3.1%;柔性基层对应的沥青面层温缩应变更接近自由态的单体变形;在各温度范围内,柔性基层对沥青面层的约束应变与半刚性基层结构相比平均降低了76.7%;随着温度的降低,层间应变差量平均值增大,柔性基层结构的层间应变差量远小于半刚性基层结构。研究结果较好地解释了不同基层类型下沥青面层低温收缩能力的差别,可为寒冷地区沥青路面结构提供较好的理论支撑。

摘要：采用正交分析方法,选取基层厚度、基层模量和底基层模量作为主要影响因素对沥青路面不同类型基层设计参数进行计算分析。路面结构设计中关键因素的正交敏感分析表明,各结构因素的敏感性大小排列为基层厚度>底基层模量>基层模量;路面承载力计算结果表明,路面承载能力大小排列为刚性基层>半刚性基层>柔性基层。考虑路表弯沉、基层层底拉应力、底基层层底拉应力3项指标和路面的经济性,提出了3种基层类型下沥青路面推荐厚度值。

摘要：牧区道路是一种利用当地材料修建在草原区的小交通量道路。为了选择合适的牧区道路基层结构类型,修建了不同基层类型的试验段和2个试槽,通过承载板法测定了各层顶面的当量回弹模量,利用双层弹性体系理论反算出各层回弹模量。以回弹模量为评价指标推荐了牧区道路基层类型,并对其结构强度进行了评估,完善了牧区道路设计体系。

摘要：第四强度理论认为,以塑性变形等屈服形式失效的材料破坏是内部形变能过大所致,与最大剪应力相似,形变能的大小同样代表沥青路面承受的剪切破坏作用的强弱。利用BISAR3.0计算了在水平荷载和竖向荷载的共同作用下,不同基层类型的沥青路面内各深度处的形变能值,结果发现:基层强弱对沥青路面内形变能影响很小;上、中面层产生的形变能最大,路表至0.1h_1深度区域积累的形变能水平远高于其他位置;上面层模量决定了形变能最大值,提高上层模量可显著降低沥青路面内的形变能;中面层、下面层、基层模量对形变能也有一定影响。

摘要：简要介绍林齐试验路设计和路面结构强度、表面裂缝产生和发展情况以及道路的使用状况。试验路不同基层类型使用情况近 10年的跟踪调查指出 ,试验路所采用的 3种结构均可以满足设计使用寿命的要求 ,但综合效果存在巨大差别 ,级配碎石加水泥砂砾复合基层结构具有明显的优越性 ,更适用于寒冷地区高等级沥青路面结构 。

摘要：我国目前路面设计采用的力学经验法,在设计基准期内满足承载能力、耐久性、舒适性、安全性的要求。通过对现行《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D20—2011)的理解,结合工程经验,研究设计轴载、板底地基当量回弹模量、基层类型及厚度、面层混凝土弯拉强度等设计参数对路面结构的影响,结果表明:合理设计轴载对荷载应力影响较大;设置粒料层可有效提高地基回弹模量;半刚性基层不宜过厚,刚性基层需与面层协同设计,使二者受力最佳;提高面层材料弯拉强度,能承担较高荷载应力。本研究结论为路面设计提供合理建议,供设计参考。

摘要：本方法适用于一般柔性路面的厚度计算,但重点是介绍石灰土及其结构组合按抗拉强度结合其它强度指标的设计方法,有一定的参考价值。对推荐的石灰剂量主要是针对粒料土而言,石灰质量要求较高,这同我国的实践经验有所不同,参考时希望进行具体分析。

摘要：针对半刚性基层的广泛应用,分析了半刚性路面基层冲刷唧浆的产生原因,探讨了冲刷唧浆对路面的破坏作用,研究了半刚性基层冲刷唧浆的影响因素,从设计和施工两方面提出了防治半刚性基层冲刷唧浆的措施。