摘要：高层建筑基础必须要有足够的埋置深度,以满足载力特别是稳定性的要求,一般情况下会结合功能要求设计成地下室,它的施工首先遇到的是基坑的安全开挖问题,绝大部分建筑由于场地和邻近建筑物的限制,不便采用放坡大开挖的施工方法。

摘要：对地基、基础和上部结构之间的相互关系进行了论述,并分析了在不同刚度下,三者之间相互作用对建筑物的影响,指出在建筑结构设计中应重视地基、基础和上部结构之间受荷后的变形协调关系,以期求解出与实际情况接近的基底反力。

摘要：1、工程概况 勤丰桥为20m—32m—20m三跨长梁式桥,新建于1993年,南北向跨越蕴藻浜,两岸浆砌块石重力式桥台地基采用30×35×2100方桩处理,桩尖打入粉质砂土持力层,因此桥台基本无下沉和位移现象。桥台接坡为浆砌块石重力式挡墙高路堤,回填褐黄色粘土,地基未进行处理。 桥台接坡自93年10月开始施工,在施工过程中,两岸接坡挡土墙出现不同程度的下沉和倾移,

摘要：高承载力持力层上的独立基础通过抗剪计算,确保其自身具有足够的厚度,否则基底反力分布的非线性特征非常显著,无法按规范简化公式进行常规设计。

摘要：通过工程设计中的实例总结出带外挑悬臂梁的多层砖混房屋的条形基础底面积的计算方法。

摘要：开口桩承载力受土塞程度影响，其大小由增量填充比(IFR)来确定。目前还没有一种开口桩的设计规范可以明确地考虑IFR对承载力的影响。为了研究其影响，本文对标准室中布设了应变计的开口桩进行了模型桩试验。结果显示，IFR随土体相对密度和水平向应力增加而增加。同时也可以看出，IFR随土塞长度比(PLR)线性增加，并可由PLR估算IFR。单位面积桩的基底反力和桩身阻力随IFR减小而增大。根据模型桩的试验结果，本文提出了新的计算开口桩土塞承载力，环向部分承载力和桩侧承载力的经验公式。作者将这些公式用于足尺桩的载荷试验，试验时桩身布满应变计，打桩的过程中不断测量IFR。预测值与实测承载力的对比表明，用本文建议的公式可以得到满意的预测结果。

摘要：对某框架-核心筒结构平板式筏形基础进行设计分析,结果表明:地基土基床系数(与土压缩模量正相关)、基础刚度以及上部结构刚度影响着基底反力的分布状态。地基土基床系数越大,传力构件下土体集度增加,荷载向外侧扩散能力降低,则基底反力分布越不均匀;基础刚度越大,基础的跨越能力增强,荷载向外侧扩散能力提高,则基底反力分布越均匀。

摘要：介绍了联合基础的形式、适用范围,提出了联合基础设计的基本假定,并给出了设计的具体步骤,指出联合基础有较大的刚度,可调整相邻两柱的沉降差或防止两者之间相向倾斜、施工方便、造价低廉,应用较为广泛。

摘要：针对风机基础承受360°方向重复荷载的特殊性,在通过借鉴烟囱,高耸结构等基础设计规范的基础上,除了方形基础外,扩充了圆形、八边形扩展基础以及圆形和八边形承台基础的设计,并分别作了具体分析,从而使风机基础的适应性得到拓宽。

摘要：进行杆塔设计时,一般采用空间桁架体系进行内力分析。对于大跨越钢管塔而言,节点刚度较大,宜考虑杆端弯矩的影响。采用大型有限元分析软件ABAQUS,对某大跨越杆塔进行分析,研究了杆端弯矩对基础反力和构件应力的影响。分析结果表明,考虑弯矩效应后,基础最大下压力和最大上拔力变化不明显;对于坡度发生变化的主材,弯矩效应极为明显,考虑弯矩效应后,主材最大应力增大10%~20%。