摘要：半成岩主要是指第三系上新统以及第四系下、中更新统的砂砾岩,砂岩,泥岩等,结构特殊;由于沉积岩形成最后一道过程为压密成岩,半成岩压密状态介于土层与正常的岩石之间,所以称为半成岩;半成岩作为一类特殊岩石,国内现行的各种规范对其基本承载力如何确定尚未作出明确的规定。以中南通道跨京沪铁路特大桥桥址区对第四系中更新统半成岩(粉砂质泥岩)基本承载力的确定,以及岩石抗压、标贯和土工试验等多种测试手段获取的大量数据资料,结合有关规范和文献,提出了确定半成岩类岩石基本承载力的思路和方法,给出了设计建议值。

摘要：地基承载力判定是工程地质勘察工作的关键内容,与工程造价紧密相连,在《铁路工程地质原位测试规程》(TB10018-200(3)中基于DPT的地基基本承载力判定表基础上,通过充分对比分析及计算优化,总结编制了更为便捷实用的地基基本承载力量化判定公式。

摘要：通过具体实例,介绍用快法平板载荷试验来确定地基土基本承载力的试验过程及计算方法。

摘要：岩石地基承载力的合理确定铁道部第一设计院王吉盈兰州铁道学院崔文鉴１、问题的提出当墩台基础位于岩石地层中，而且埋置深度不受冲刷限制时，按照现行《铁路桥涵设计规范》（以下简称桥规）所提供的岩石承载力和宽深修正使用条件，对节现不发育或较发育岩石中的基础，虽...

摘要：通辽至霍林河铁路扩能改造工程,沿线粉细砂中粉粒含量较大,用标准贯入试验得到粉砂的平均标贯击数都相当低,按现有规范用N值确定地基承载力太低,不能满足施工设计要求;粉土中由于含有砂粒,粉粒间连接较弱,在取原状样时很容易失落及室内土工试验中很容易扰动,所测数据误差较大。通过进行室内土工试验、标准贯入试验、静力触探试验以及平板荷载试验,获取了粉土及粉细砂中含不同粉粒对其基本承载力的影响,并对结果分析讨论。同时对不同试验指标进行对比分析,分析造成承载力特征值差异的具体原因。最后确定利用钻孔资料进行土体的定名和分层,用静力触探试验经与荷载试验结果对比后确定地基基本承载力。这样既满足了设计施工要求又不会造成工程浪费。

摘要：云桂高速铁路南盘江特大桥为主跨416 m的上承式钢管混凝土拱桥,为云桂高速铁路的控制性工程之一。通过工程地质测绘、钻探及平硐勘探等方法和手段,查明特大桥5号拱座边坡岩体的卸荷性状,并在现场平板静力载荷试验的基础上,确定5号拱座基础的承载力,为特大桥的设计和施工提供可靠的地质参数。分析表明:南盘江特大桥5号拱座边坡岩体强卸荷带水平发育深度18~25 m,弱卸荷带水平发育深度26~43 m。边坡岩体具有卸荷带与风化带同时共存的双层地质结构特征。边坡岩体卸荷带发育的深度与边坡形态相关,且受地层岩性和地质构造影响严重。根据现场平板静力载荷试验及相关规范,确定5号拱座基础其基本承载力σ0处于742~867 k Pa。

摘要：静力触探(CPT)是一种在工程中广泛应用的原位测试方法。介绍了双桥静力触探划分土层的方法,并通过静力触探与其他测试手段的比较,推荐了适合鲁西北地区的地基承载力和压缩模量的经验公式。

摘要：在大量试验研究工作基础上，采用高能强夯技术消除湿陷性黄土的湿陷性，提高尖山选矿厂地基上层土基本承载力获得成功．

摘要：静力触探（CPT）是一种在工程中广泛应用的原位测试方法。本文主要介绍了单桥静力触探划分土层的方法，并通过静力触探与其他测试手段的比较，推荐了适合皖江城市带地区的地基承载力和压缩模量的经验公式。

摘要：该文对某核电厂旁压试验成果进行了分析对比,结果表明:同一均质土体的初始压力、临塑压力、极限压力及承载力随深度的增加呈逐渐变大趋势;旁压模量、变形模量、压缩模量随深度增加呈现变大趋势;旁压模量<压缩模量<变形模量;不同土体的模量参数随深度的增加呈非线性变化;通过与标准贯入试验、室内土工试验获得的物理力学参数对比,发现三种试验获得的土体承载力、模量参数差别不大。旁压试验准确性受成孔质量、泥浆护壁、加压速率的影响较大。