摘要：本文通过总结工程设计实例,阐述了有软弱土下卧层场地上无相邻基础荷载影响时独立柱基的基础尺寸与压缩层深度的关系,为验算独立柱基的沉降量提供了经验数据。

摘要：基础受到偏心荷载时验算下卧层的承载力是否满足要求,根据(建筑地基设计规范)中的公式中使用的荷载为均布荷载,这里采用了一种简化的方法将偏心荷载等效成均布荷载,确定其有效基础尺寸。文中用有限元软件ABAQUS来模拟吊装时在偏心荷载下路基箱底部基底反力的分布情况,并与简化方法以及传统计算方法进行比较。

摘要：条形基础应用较广,本文提出墙下条形基础交叉处基础尺寸的合理修正范围和修正系数。

摘要：提出了在柱下独立基础的设计中，基础尺寸的确定、配筋、抗冲切验算等方面都应分别选择起控制作用的基顶作用力进行计算；还提出了一种合理、经济地确定基底初始尺寸的方法．

摘要：针对磁流变液减振器结构设计磁场利用率不高,同时磁流变液易产生沉降现象导致控制特性劣化,而磁流变脂粘度高、流动性差导致减振器初始阻尼力过大、阻尼调校空间小的问题,本文提出一种减振效果与活塞位移相关的新型磁流变脂减振器。本文阐述了该减振器的结构形式和工作原理,基于流体力学理论,选用宾汉本构模型,建立了输出阻尼力数学模型,在MATLAB环境下对模型进行仿真研究。为了提高减振器性能对其在基础尺寸上进行了合理的优化,优化结果显示优化后减振器相较之前得到了更低的初始阻尼力以及更宽的阻尼可调范围。

摘要：针对轮毂结构采用SolidWorks中建立轮毂模型,选取钢制材料轮毂为研究对象,在ANSYS中分别进行弯矩载荷和径向载荷仿真,得到轮毂的静力学结果。基于静力学应力结果通过疲劳分析组件得到轮毂的疲劳寿命云图,再进行模态分析提取出轮毂的前几阶固有频率和振型。为了提高轮毂的性能对在原有基础尺寸进行合理优化,优化结果显示轮毂的质量减少了,符合轻量化设计要求;轮毂的应力应变减少,符合轮毂刚性和强度要求;轮毂的固有频率提升了,减少了结构共振的可能性,符合轮毂的舒适性要求。

摘要：1。混凝土基础抗倾翻稳定性校核据国标GB／T13752—92《塔式起重机设计规范》第4．63条规定，在已知塔机载荷和基础尺寸的情况下，应对塔机固定式基础抗倾翻稳定性校核验算（见图1）。

摘要：在砖混结构建筑物中，所采用的基础形式以墙下条基为多，墙下条基的宽度是依据其各自所承受的线荷载根据规范计算而来的，但在纵横墙交接处存在着基础面积相互重叠而造成基础总面积减小的问题，对此如不做处理在房屋结构整体性较弱，土地基条件较差的情况下，就可能就给工程质量留下隐患。国家现行规范对比尚未作出具体的规定和说明，有些工程设计人员往往采取加宽纵横墙的基础宽度来解决。但是，这就造成了基础面积在纵横墙交接处不足，而远离此处的墙段较为富余，这种情况在墙段较长时更为突出。对此笔者查阅了相关资料，提出墙下条形基础交叉处基础尺寸的合；理修正范围和修正系数，仅供设计人员参考。一、基础尺寸的合理修正范围根据国家现行设计规范规定：墙下条形基础宽度计算公式中B——基础宽度；f——地基承载力设计值；F一上部结构传至基础顶面竖向荷载设计值；＿基础及其上回填土的平均重度；d——基础理置深度。由式①可见，基础宽度B与所承受的线荷载F成正比。根据力的扩散传递作用关系，宽度分别为BI、民的纵横墙下条形基础，其影响范围也与相应线荷载2；、2成正比，并进一步与B；、BZ成正比。于是，纵横墙交接处墙下基础平面尺寸的修正范围可写成：式中11、12——纵横墙...

摘要：壁式基础为以连续壁单元或其组合作为结构体支承之基础构造，其功能与大口径钻掘基桩相当，但在造形上则有别于传统钻掘式基桩之圆柱形，一般使用于高楼之壁式基础形式多为一字形、十字形、T形或H形之柱状结构（如图1（a）），应用于桥梁工程之壁式基础，则多为单室、双室或多室型之矩形箱状结构（如图1（b）），基本上均系配合上部结构物形态、载重特征以及连续壁施工机械之特性而设计。由于壁式基础断面较传统基桩更具弹性，配合上部载重特性，基础断面可做最有效之配置，因此可提供更经济之设计，有效节省工程经费。[第一段]

摘要：本论文的主要内容包括选择铁路涵洞基础类型，选用建筑材料，确定基础尺寸，决定基础埋置深度以及基础处理措施等。本文针对钢筋混凝土圆形涵洞、矩形涵洞、钢筋混凝土盖板箱涵、混凝土高失拱形涵洞的基础设计做相关的论述。