摘要：在高速铁路CP0框架控制网GNSS中长基线解算过程中,卫星星历误差作为一种起算数据误差,会对CP0基线解算结果造成一定的影响。从理论上推导并分析卫星星历误差对基线解算结果影响的误差传播数学模型与影响程度,通过选择国内某高铁CP0框架控制网实测数据,设计不同解算方案,并针对不同卫星星历产品对基线解算结果的影响进行分析研究。结果表明,卫星轨道精度越差、控制网联测基线越长,对基线解算结果影响越大;采用广播星历和超快预报星历对CP0基线解算精度的影响为毫米量级,采用快速星历和最终星历为亚毫米量级;CP0基线解算应采用快速星历或最终星历,广播星历和超快预报星历精度较差,无法满足CP0高精度解算要求。

摘要：通过对顾及天线相位中心改正的基线解算技术的研究,开发了GNSS系统接收机天线相位中心改正软件,并应用于高精度GPS施工控制测量中,提高了基线解算精度。

摘要：GPS基线解成果是GPS网平差的基础数据,其质量直接影响到控制网数据处理的最终成果。基线解合格后网平差才能顺利进行。GPS静态测量费时耗力,基线解精度较差时,往往需要重测。为了避免重测,本文重点对影响GPS基线结算的主要误差源进行了分析,并给出了提高基线结算质量的方法措施。

摘要：针对天宝公司研发的新版本TBC4.1软件在高速铁路CP0框架控制网基线解算与网平差的可行性问题,以京沪高速铁路CP0框架控制网作为研究对象,将最新版TBC4.1软件与GAMIT10.7软件、旧版本TBC3.5软件的基线解算能力进行比较,并与Cosa GPS软件的网平差精度进行对比,用试验的方法讨论TBC4.1软件加载不同类型卫星星历对不同基线长度高速铁路CP0框架控制网的基线解算与网平差精度。结果表明:TBC4.1软件较旧版本TBC3.5软件在长基线解算能力上得到了很大的提高;在处理800 km范围内的高速铁路CP0框架网基线时,TBC4.1软件获得与GAMIT10.7软件相当的解算精度,且不受精密星历种类的限制;当CP0框架网的基线长度由800 km扩大至1 500 km时,TBC4.1软件加载最终星历的基线解算精度仍能与GAMIT10.7的解算精度保持一致;TBC4.1软件网平差模块的处理精度为毫米级,且不受精密星历种类解算的基线结果限制。

摘要：该文基于基线解算与网平差软件研制,就卫星轨道拟合、单点定位、基线解算、网平差的理论、操作方法从算法设计角度进行了阐述。同时,对软件解算的试验结果进行了统计分析,结果表明:该软件能满足平面1cm+1ppm,高程2cm+2ppm的精度要求,在工程实践上具有很好的应用价值。

摘要：介绍了改善解算未合格基线的解算条件、使尽可能多的基线得到满意解、提高基线解算质量、得到可靠的网平差结果、避免大量的基线重测工作、以提高工作效率的方法。

摘要：以Trimble随机商用软件Trimble Geomatics O ffice为例,详细介绍了铁路工程控制网GPS基线解算的质量控制指标,分析了影响GPS基线解算质量的主要因素及其判定方法,并对如何消除这些因素影响给出了相应处理措施。

摘要：目前国内使用的GPS数据预处理软件基本上为进口的随机软件,本文介绍了由武汉测绘科技大学地测院研制的利普GPS静态基线解算软件的特点和功能以及武汉市勘测设计研究院采用该软件的生产、应用 情况,总结了解算过程中的一些经验与体会,与大家探讨,希望为建立我国自己优秀的GPS数据预处理软件作出贡献。

摘要：根据GPS基线解算的原理和数据流程对要开发的解算软件进行功能模块的划分 。

摘要：介绍LGO与TBC在铁路精测网基线解算过程中的差异,并对两种软件的解算结果进行比较分析,找出各自软件的特点。最后给出两种精测网数据处理的方法。