摘要：针对大跨度空腹夹层板楼盖结构,考虑跨高比、空腹率、表层薄板厚度、边梁宽度等参数的影响,采用子空间迭代法计算其各阶频率和振型,并拟合基频的计算公式.分析结果显示,空腹夹层板结构的振型与实心平板类似,一阶振型表现为半波振型,空腹率和跨高比对基频影响大,边梁宽度和表层薄板厚度对基频影响小,基频与跨高比和空腹率之间近似呈线性关系.分析结论可为工程设计提供参考.

摘要：在SolidWorks平台上设计了带式输送机机架的CAD模型。在Simulation模块中建立了机架的有限元模型,并对其进行模态分析,获得了固有频率和振型。以中间架的结构改进为基础,采用多个设计变量对整个机架系统进行模态频率优化设计,消除了不利的固有频率和振型,将机架基频提高到26 Hz以上,使其动态特性得以明显改进。

摘要：在COSMOS/Works环境下创建了数控机床主轴箱有限元模型,并对其进行模态分析,获得了关心的自振频率及振型。在此基础上,定义多个结构尺寸作为设计变量,对主轴箱动态特性进行优化,结果使其基频得以明显提高,有效增强了箱体的抗振性能。计算得出了一组具有良好动态特性的结构参数,为主轴箱的结构设计提供了重要参考。

摘要：以佛山东平大桥H形吊杆风致振动控制为工程背景,采用有限元数值方法分析了抗风索道数、安装位置、初张力、边界条件和根数等参数对抗风索—H形吊杆组成的索杆结构系统弱轴弯曲和扭转基频的影响及其变化规律,并据此建立了以抗风索根数为关键参数的吊杆抗风索减振优化设计方法。研究表明,抗风索根数对索杆结构系统弱轴弯曲和扭转基频的影响最大,抗风索道数、安装位置、边界条件和初张力的影响作用依次递减;建立的H形吊杆抗风索减振措施参数优化设计流程与方法简单有效、切实可行。

摘要：为改善结构的动态性能,在拓扑优化的过程中,对结构的基频进行优化,在获得设计空间中材料最佳分布形式所对应的拓扑结构的同时,使得结构的基频高于扰动频率。拓扑优化分析采用变密度法,基于SIMP密度材料插值模型建立位移和频率约束重量最轻模型,使用MATLAB函数和逆迭代法两种方法提取结构频率,通过灵敏度过滤来抑制数值不稳定现象,使用OC准则迭代求解优化结果。在结构静态拓扑优化设计的基础上,研究结构的动力学拓扑优化设计问题,对于提高结构的动态响应能力具有重要的意义。

摘要：在电子设备结构设计过程中,动力学仿真分析技术可以预测产品设计时的薄弱点,优化结构设计方案,提高产品可靠性,避免实验验证后的重大返工,大大缩短产品研制周期、降低生产成本。利用ANSYS Workbench有限元分析软件针对电子设备进行了动力学仿真分析,其中包括模态分析和随机振动分析,并进行了相应的实验,以验证理论分析所提取的仿真模型及所施加边界条件的合理性。结果表明理论分析和实验验证结果吻合得较好。

摘要：运用APDL建立数控机床床身的参数化有限元模型,在ANSYS软件平台上对其进行模态分析。以建模参数为设计变量,采用随机搜索法对床身结构进行动态优化设计,优化结果使床身基频提高了7.11Hz,有效地增强了床身的抗振性,同时使其体积减小了约5.12%,减轻了床身自重。在动力学优化基础上对床身结构进行谐振响应分析,获得了激振区域的幅频响应曲线与应力频率响应曲线,确定了有较大危害的共振频率区域,为数控机床的高速化设计和减振降噪提供了重要依据。

摘要：介绍了检验车用增压器动态特性的方法、测试系统、试验结果与分析。辨识了转子振动信号谱图中各个主要成分的物理意义,发现了浮动轴承的动态特性,即特频及其变化规律,确认了浮动轴承外间隙对转子振动有很大的附加影响。根据特频与基频对照,选择不同外间隙的浮动轴承进行试验,找出了降低浮动轴承外间隙对转子振动附加影响的途径。

摘要：针对新一代水下长期值更的被动目标识别系统的开发需求,研究并开发了一种低功耗、识别实时、准确的目标识别系统,该系统以低功耗芯片MSP430F5438与TMS320C5509A处理器为核心,配合大动态范围的模拟预处理系统,构建硬件平台,利用目标信号的小波变换域特征和轴频特征,实现了对舰船目标信号的识别和大小船分类;湖上和海上实验识别结果表明设计的系统平均正确检测概率达到83%,满足实际应用要求;由于采用周期性上电识别模式和超低功耗设计理论,设计的系统工作功耗低,识别算法全速运行时仍小于70mW,满足水下长期值更工作的特殊要求,有很好的开发应用前景。

摘要：为了提高带式输送机的输送效率和运行稳定性,利用APDL语言建立了机架的参数化有限元模型。以多个结构参数为设计变量,采用零阶方法对其动态特性进行优化设计。优化结果使机架的基频增大到31.898 Hz,比优化前提高了41.17%,消除了前5阶固有频率和振型,有效增强了机架的抗振性。