摘要：重点阐述了插板排水堆载预压法在某软土地基处理中的应用,即在软土处理中的结构设计和施工工艺要求。通过监测,证实该方法对于处理软体地基是经济、有效的。

摘要：介绍了南京第二邮政枢纽生产楼大面积软弱地基处理方法———一种颇具特色的换填法,以及由于室外回填土施工方案失误造成地下室底板隆起开裂的处理方法———袋装砂井与堆载联合法。

摘要：高速公路软土地基在堆载预压过程中,强度随地基固结过程的延长而增长。通过美国国家规范初步确定强度增长与固结度的关系,再通过实测的固结度—荷载之间的关系进行修正。该修正针对堆载预压过程中,应力分布特点及其各点应力增长导致的强度变化特征,通过摩尔-库伦强度准则将该强度变化转化成等效内摩擦角的变化,从而对强度增长函数加以修正,并最终确定强度增长与固结度之间的关系。由于滑动面是由于各单元土体破坏后贯通形成的,所以,可以认为单元体的破坏面在地基土体设立的坐标中便是滑动面在该单元体处的切线,只要求得破坏面与主应力面之间的夹角,将该夹角代入强度增长与固结度的关系函数式,便可建立软土地基变形破坏的滑移线微分方程。通过该方程的数值解,求出极限承载力对应的滑移线场。该滑移线场可以进一步求得滑动面。

摘要：目前我国软基处理工艺已经日渐成熟,其中堆载预压排水固结是比较常见的软土地基处理方案,但存在地基处理效果差、工期长等问题,给工程造成了不必要的经济损失和资源浪费。本文结合堆载预压排水固结地基处理工程实例,依据堆载预压处理效果,分析堆施工关键工序控制要点并总结经验,为类似软土地基处理工程提供参考。

摘要：桩基静载试验中常用的反力装置是堆载反力梁装置和锚桩反力梁装置。堆载反力梁装置应用比较广泛 ,可对工程桩进行随机抽样检测 ,可明显改善电动油泵加载中的过冲现象 ,较易控制荷载量的大小 ;锚桩反力梁装置安装快捷 ,且安装成本较低 ,但安装时荷载对中不易控制 ,易产生过冲。文中还讨论了现场试验中反力装置易出现的问题。

摘要：通过对天津地区某桥梁桩基础采用传统堆载和自平衡测试两种方法进行测试,并对两种测试的Q-S曲线和桩身轴力分布进行了分析,讨论了测试手段对结果差异性的影响。

摘要：保护区域内的大面积堆卸载对地下轨道交通具有较大影响,本文应用有限元软件(MI-DAS-GTS)分析大面积堆卸载对轨道交通区间短段隧道竖向变形的影响,并得出结论。

摘要：本文针对我国沿海地区海相淤泥质地基土经强夯形成块石墩复合地基后作为矿石堆场，在堆载过程中，下部淤泥质土层中超孔隙水压力的形成特征与消散特点，通过超孔隙水压力与上部荷载的比例关系以及超孔隙水压力的消散过程，确定后续加载的时间。

摘要：软土地基堆填活动施工期的周边建筑物防护是工程建设中的常遇问题,国内常采用搅拌桩或旋喷桩加固周边地基进行防护,而基于应力隔断理论的钢板桩防护则运用较少,无论是工程经验还是理论研究都有所欠缺。文章介绍了应力隔断防护原理;引述了日本的钢板桩防护简易计算方法:采用弹塑性弹簧模型模拟桩土应力,竖向受力平衡确定钢板桩沉降;以某实际工程为例详细阐述钢板桩防护方案的计算及设计,可为类似工程提供有价值的参考。

摘要：上海黄浦江打浦路隧道是我国采用盾构法建造的第一条水底公路隧道,全长2736米。 1965年5月打浦路隧道的盾构拼装井破土动工,1966年12月盾构推进,1970年9月全线贯通。通车近廿年来,该隧道在沟通浦江两岸交通运输中发挥着重大作用,担负着上海市过江机动车交通量的50％以上,高峰小时达1000辆以上,远远超过原设计能力(500辆/小时)。隧道座卧在软土淤泥质地层及流砂层中,长期在水压、土压、车辆运行、地面堆载等动、静荷载作用下,竖井、