摘要：针对电池盒盖装配过程中塑料卡扣出现折断、寿命不足的问题,运用Pro/E和Ansys Workbench软件对塑料卡扣进行结构仿真设计与可靠性分析,探寻了塑料卡扣结构中的可靠性敏感尺寸参数;通过Response Surface响应面分析读取组合参数来分析各参数对塑料件可靠性的影响程度。塑料卡扣的结构有限元分析(FEM)表明,结构优化及材质选取与提高塑料件卡扣可靠性设计有着密切关系。

摘要：针对汽车内饰塑料圆卡扣配合结构设计问题,采用ANSYS有限元工具建立接触非线性大变形计算模型,对卡扣装配过程进行计算,分析了卡扣配合结构设计参数对卡扣连接性能的影响,得到不同结构参数下卡扣装拆过程中插入力、拔出力和应力等作用过程。最后,借助Origin数据分析功能,根据计算结果拟合得到卡扣评价指标和结构参数之间的关系,详细分析了性能与结构的作用规律。结果表明,卡扣扣合率随着卡扣座板厚度不是线性变化的,当座板厚度为卡扣颈部高度一半时具有最佳的使用性能;扣合率随孔径增大先增大后减小,该孔径值为卡扣扣合部分最大直径93.5%附近时卡扣配合具有最佳的性能;扣合率随卡扣座孔表面摩擦因数增大而减小,当摩擦因数控制在0.2以内,可以保证卡扣配合具有较好的使用性能。

摘要：针对悬臂型塑料卡扣在使用过程中易出现的卡入困难、脱扣、变形、断裂等结构问题,结合笔者多年的设计和加工经验,给出了卡扣弹性、拆装力度、强度等结构要素的设计和加工注意事项。

摘要：基于ABAQUS/Standard隐式求解器计算了某发动机管路支架的玻纤增强PA66塑料卡扣的临界拔脱过程和极限拔脱过程。计算模型输入玻纤增强PA66材料的应力-应变曲线数据,采用弹塑性非线性模型进行求解,收敛情况良好。分析该塑料卡扣临界拔脱过程和极限拔脱过程中的Von Mises等效应力、拔脱方向的位移及拔脱力等结果。仿真计算结果表明:该塑料卡扣初始设计方案临界拔脱状态下的最大Von Mises等效应力大于1/3材料断裂强度,无法满足强度设计指标要求;临界拔脱状态下的拔脱力也不满足设计指标要求。结合仿真分析结果对初始方案进行结构优化,最终满足强度和拔脱力的设计指标要求。依据极限拔脱状态下的位移结果,在配合件上设计了挡边,用于防止拔脱过程中的卡扣断裂。

摘要：在分析了轿车门塑料卡扣结构工艺性的基础上,对3种相似塑件尝试采用了不同的模具设计方案,并对先后制造和投入使用的3种结构的注射模,从设计原理、制造工艺和实际效果,以及改进措施等方面进行了阐述。

摘要：本文介绍了如何通过ANSYS软件对塑料卡扣连接的卡入、脱扣过程进行模拟,并根据对塑料卡扣连接的受力分析结果,可以优化卡扣的结构、尺寸,实现卡扣的仿真设计。

摘要：依据模具成型理论和经验,运用卡扣装配简化计算和CAE数值模拟技术对汽车轮轴盖卡扣的结构进行设计,得到了一种可以量产的卡扣塑件,并根据该塑件的结构特点,设计出一种独特的成型模具结构。结果表明:该研究模式不但可以验证模具经验理论与计算值的可靠性,还可以预测卡扣的强度和稳定性,从而减少测试成本。另外,根据轮轴盖卡扣特征进行的注塑模具创新结构设计,为塑料卡扣的结构与成型模具设计提供了一个系统的参考。

摘要：为提高塑料卡扣模具设计的速度,利用ImageWare对塑料卡扣进行点云数据处理、特征线网格划分和曲面重构;将重构的塑料卡扣模型导入UG,借助UG的曲面修复功能缝合不连续的曲面,并以STL格式保存;利用UG的Mold Wizards模具设计模块,根据已保存的STL格式卡扣模型建立模具装配模型,设计分型面,生成模具成型零件的三维实体模型;用Moldflow/MPI进行塑料卡扣注射成型分析.结果表明采用优化后的模具设计参数与实验结果基本吻合。

摘要：本文以运用LS-DYNA显示动力学技术模拟塑料穿心钉卡扣装配过程为实例阐述了该技术在产品及包装设计中的实际运用,并探讨该技术的实际运用前景。塑料穿心钉卡扣具有结构强度高、装配简单、拆卸方便等优点,目前广泛运用于汽车工业产品中。本文拟通过运用LS-DYNA显示动力学技术,模拟该穿心钉卡扣装配过程,以便得到卡扣的等效应力分布图,并通过对改善后的结构设计进行对比分析,从而为设计选型提供参考依据,减少包装物理实验的次数,最终达到提高产品及包装设计质量的目的。

摘要：塑料卡扣由于其材质的特性、绝缘特性、结构坚固、高强度等性质,在很多种场合得到了广泛的应用。此外,塑料卡扣通常其结构十分简便,能够按照不同的应用环境来设计不同的外形而大批量的生产,并且塑料卡扣的成本很低,所以塑料卡扣在很多场合都得到了应用。