摘要：为了探究填土介质劈裂注浆的浆液扩散规律和加固机理,设计了一套由试验台架系统、注浆系统和信息监测系统构成的三维模拟注浆试验系统,开展填土介质劈裂注浆试验研究。通过观察注浆加固后浆脉的性状和分布特征,分析浆液在填土介质中的扩散规律和加固机理。对注浆前后的土体进行单轴压缩试验、轻型动力触探试验、渗透性试验以及室内土工试验,探讨了不同性状浆脉的分区特点与填土力学性能的关系,并对填土注浆后加固效果进行评价。最后,通过工程实例,验证了该模型试验和加固效果评价的合理性和可靠性。研究结果表明,填土介质劈裂注浆形成的浆脉主要由底部半球形浆泡以及呈板状的主干浆脉、网状分支浆脉和渗透充填浆脉4种性状浆脉组成,被注土体通过主干浆脉-分支浆脉-渗透充填浆脉的三级浆脉网络以及土体间的压密作用得到加强。注浆后,被注土体的单轴抗压强度平均提升186%,渗透系数平均减小47倍。平均黏聚力和内摩擦角分别提升45.3%和44.9%。此外,填土的密度、含水率等其他各项指标均有一定程度提高,动力触探试验结果反映的承载特性与浆脉的分布情况基本一致。

摘要：既有浅埋隧道上方填土可能导致其衬砌变形、安全系数降低,甚至发生破坏,危及行车安全。以长枪岭隧道上方某拟建公园填土工程为例,选取若干典型断面,对既有浅埋隧道受不同厚度的填土影响进行数值分析,并确定容许填土厚度。结果表明:既有隧道上方填土将导致衬砌整体下沉,左右两侧沉降基本对称,位移值自上而下逐渐减小;填土后的安全系数降低,但幅度不大,拱脚及仰拱处安全系数偏小,可能出现开裂;既有隧道拱顶位移值随着填土厚度的增加而近似线性增大,为满足位移控制要求,容许填土厚度应为0.3 H^0.4 H(H为原覆土厚度)。根据若干断面的分析结果可得整个填土区域的容许填土线,在此范围内进行填土施工,并采取相应的工程措施,既有隧道的运营安全可得到保证。本分析方法简单易行,满足工程精度,可用于指导工程实践,对类似工程有一定的借鉴意义。

摘要：随着中国城市化进程的不断推进,工程中涉及到的填土日益增多。为了研究非饱和填土的渗水和持水特性,共做了两类试验:一类是考虑不同干密度的非饱和水平土柱入渗试验;另一类为控制净平均应力为0的非饱和土三轴收缩试验。两种试验分别包含3种干密度,分别为1.40,1.50,1.60 g/cm3。试验结果表明:饱和度达到0.65左右时,扩散率近似由两条直线组成;当饱和度低于0.65时,干密度的不同对扩散率影响不大,当饱和度高于0.65时,扩散率存在较大差异;非饱和填土的渗透系数与饱和度的半对数关系近似成直线,且随着饱和度的增大干密度的影响逐渐减小。

摘要：为了了解土钉墙在填土基坑支护设计上的有何特殊之处,以及土钉在抗拔试验中的力学性能是否能够达到设计要求,以实际工程为依托,对土钉墙设计在整体稳定和内部稳定两方面进行了校核,并与工程实际进行对比,在土钉抗拔试验结果分析时着重分析了出现不合格的土钉的施工和设计的方面的因素,在土钉墙的整体工作状态方面有了比较详尽的论述,对不合格土钉的出现有了比较全面的阐述,提出了几点对土钉墙设计及施工方面的建议和意见,并提出了土钉设计安全系数修正的新概念.

摘要：非常感谢刘德稳等4位学者对“有限填土静止土压力系数计算方法研究”的关注和讨论（以下简称“讨论文”）。现就讨论的问题进行答复。

摘要：通过在勘察工作中经验的积累,根据填土的不同分类,分析其作为特殊性岩土的性质及对于工程的影响,并对填土在勘察中手段、参数的选取等进行了探讨,为工程的勘察设计提供了初步的分析及建议。

摘要：随着城市发展填土边坡越来越多,结合福州市鹤林片区某道路开挖填土高边坡的工程实例,结合对该边坡不利因素的分析,探讨了锚管框架+生态土袋在堆填土高边坡加固处理中的运用,结合考虑锚管注浆影响,对该方案的稳定性进行分析,并结合监测结果反馈,锚管注浆提高边坡稳定性,减小边坡变形,同时堆填土高边坡开挖过程应适当考虑固脚措施,并在坡脚布设监测点进行监测。锚管框架+生态土袋加固方案使占地和绿化效果之间达到综合平衡,达到了预期的设计效果,对类似工程具有一定的指导意义。

摘要：针对华北地区某市域快线盾构区间下穿城市新区,沿途规划标高超出现状标高较多,先掘进后填土可能引发隧道沉降渗漏等病害的情况,本文结合类似工程案例、工程地质条件、盾构病害类型、数值模拟分析等角度,论述了盾构掘进前先行填土预加载的必要性,并结合盾构沿线用地规划、现状建设条件,分别对斜穿地块段、沿规划路段的填土方案进行了优化。

摘要：针对工程中因现场条件限制需设置超高桥台的问题,基于Midas有限元分析软件,按不同比例考虑台前土压力作用,计算桥台内力,分析台前土压力对桥台内力、变形等的影响,结合项目实际观测情况,得到一个相对合理的台前土压力计算值。

摘要：近年来,随着城市发展,新建市政道路发展迅猛,场地以农村拆迁地居多,道路建设过程中往往遇见由于拆迁遗留的大厚度填土坑,对市政建设极为不利。以西安市西咸新区某新建道路为例,在对近年来国内常用的换填、强夯、孔内强夯、搅拌桩、CFG桩以及注浆等地基处理方法进行综合比较评价的基础上,结合西安地基处理市场实际,对常见处理工法的造价、工期及实用性进行对比分析,通过综合比选认为:选用搅拌桩是最合适的地基处理方式,在经济性、工期、合理性及环保方面能达到较好效果。分析结论为后续工程建设提供参考依据。