摘要：交通部西部"膨胀土路基设计、加固与施工技术研究"项目课题组在不同地区用不同胀缩等级膨胀土直接修筑了多段路堤实体工程已取得成功经验,为促进这种处治新技术的推广并保证路基的强度和稳定性,必须建立与之配套的填料分类指标体系。为此,依据室内大量的膨胀土路用性能试验结果,归纳总结已有的实体工程修筑经验,遵循继承与创新相结合的原则,探讨采用改进的CBR试验强度、CBR膨胀量以及稠度三项指标建立膨胀土路堤填料分类指标体系,并对三种典型膨胀土开展了相关指标的试验验证。结果表明:该体系真正反映了膨胀土的本质特征及作为填料的工程特性,且指标参数的获取测试简便、快捷,能大大拓宽膨胀土用作填料的使用范围,可供编制路基新规范和工程师们进行膨胀土路堤设计与施工时参考。

摘要：国内土方填料分类并无专门的规范,而是利用土的分类规范。国内填料的使用条件注重的是压实度和最佳含水量,对材料本身特性的要求较少。法国土方填料和土的分类规范是分开的,有着一整套的填料分类的理论及实验体系。在法国填料使用条件除了压实度和最佳含水量外,还考虑了填料对水的敏感度和填料的湿度状态指标。通过对比中法两国规范的土方填料分类及使用条件,以期对国内规范修订及设计和施工质量控制提供有益参考。

摘要：围绕土质改良方法及其经济效果,对膨胀土的路用性能评价,减少其胀缩性使之成为可用的填料的技术措施、膨胀土填料的压实特性、膨胀土路堤设计等方面进行研究。

摘要：一、问题的提出土的工程分类是研究岩土工程学科的基础,合理的土质分类可使人们更好的了解土性,从而更好地指导工程的设计和施工。建国以来,我国基本上采用苏联的分类体系,随着工程建设的发展,大量的试验资料显示出习有分类不足之处,与此同时,欧美等国广泛采用的统一分类体系对我国已起了一定的影响,因此,近几年来各部门在这两种完全不同的分类体系的基础上修改或编制了新的分类标准,如1985年水利部、交通部、地矿部的土工试验规程。

摘要：膨胀土地区路堤修筑最关心的问题是在保证路基的强度和稳定性的前提下,如何合理利用膨胀土作填料,降低工程造价,同时减少借弃土方造成的水土流失与生态环境破坏。文章围绕土质改良方法及其经济效果开展研究,对膨胀土的路用性能怎样评价,如何采取技术措施减少其胀缩性使之成为可用的填料,实现填筑施工碾压的可操作性,提高路堤的整体强度和稳定性等方面进行了研究。

摘要：一.编写简况部标准《铁路工程土工试验方法》的编制任务,是铁道部基建总局在(83)铁基字第1710号文中下达的(当时名称为《土工试验规程》)。1984年5月22日电报通知,指定由铁道部第一勘测设计院主编,第一、四工程局,铁科院铁建所,西北所参加编写。1985年12月主编人员出席了部基建总局主持的铁路工程建设施工规范协调会。会上决定:1.将《铁路工程地质技术规范》中土的工程分类列入本标准;《铁路路基设计规范》