摘要：填石路基是山区高等级公路常见的路基形式,其稳定性是一个值得重视的问题。本文在分析填石路基现行设计方法的基础上,从填石路基边坡码砌层和内部填石的力学作用与力学特性出发,导出了填石路基稳定性计算公式,给出了计算参数的选取方法,分析了码砌厚度、内部填石压实质量、地基承载力等因素对填石路基稳定性的影响,从而建立了该类路基的稳定性设计方法。通过计算示例和工程实践分析,阐明了本文方法的理论与实用价值,可供山区填石路基稳定性设计参考。

摘要：以G219线吉木乃-和布克赛尔段公路建设项目填石路基施工为研究对象,研究填石路基压实工艺、质量检测方法。在实际施工中,依据填石路基压实孔隙率设计标准,开展试验研究,确定碾压遍数组合控制参数和压实沉降差控制标准,进行计算并施工,可大幅度缩短检查路基的压实质量所需的时间,从而提高工程建设的效率。

摘要：通过对填石路基碾压遍数及压实机械等影响压实效果的因素进行现场试验和综合分析,验证了复合式振动压路机对其压实的有效性和可行性,并进一步对填石路基的施工工艺以及质量控制进行了阐述。

摘要：码砌是填石路基较为常用的边坡形式,目前设计规范对于码砌厚度要求偏高,在填石路基实际施工中往往达不到要求。本文采用力学计算与有限元模拟分析相结合的方法对路堤稳定性进行研究,结合调研已通车多年的任寨路、水南路及刚通车的六宜路等路段填石路堤码砌边坡薄层码砌的使用情况,提出填填石路堤填边坡进行50 cm的薄层码砌即可满足稳定性要求。

摘要：文章通过大量的山区道路工程实践,分析了填石路基病害形成的原因,提出了从设计方案、施工过程质量控制、到工程验收全过程的质量控制方法对提高工程质量,具有较大的经济效益和参考价值。

摘要：高速公路的设计和施工越来越成熟,但在某些方面还存在一些技术问题需要进一步完善。文中结合山区高速公路工程施工经验,对填石路基的特点和质量控制进行简单地探讨。

摘要：路基的稳定性分析在公路填石路基设计与施工中非常重要。填石路基的稳定直接关系到公路工程的质量和安全。鉴于此,结合现有的设计规范和标准,详细介绍了填石路基稳定性计算公式的推导过程,并对计算方法进行了验证,以供类似工程参考。

摘要：碎石填料铺设路基、修筑堤坝,实现了资源的再利用,具有显著的社会效应和经济效益,但碎石填料的散体颗粒特性,对施工质量提出了更高的要求。基于填石路基碎石填料离散化特性,采用EDEM三维颗粒流软件建立填石路基压实的离散元模型,对填石路基压实过程中碎石颗粒的应力场、速度场、孔隙率进行分析,得到不同影响因素下的路基压实特性。研究结果表明:振动碾压过程本质上是碎石颗粒链结构不断组合的过程,其中由碎石大颗粒作为强力链骨架抵抗外界载荷,小颗粒作为弱力链充填空隙,跟随大颗粒整体往下部、斜下部方向运动。在振动压实过程中,振幅越大,颗粒形状越接近球体,压实效果越好,路基的密实度越高。

摘要：福宁高速公路的填石路基应用较为普遍,通过设计及施工的介绍,提出了填石路基的施工工艺控制,可供其他工程参考。

摘要：针对处于地震带上的填石路基,对10 m、20 m和30 m三种高度的填石路基,在模拟地震波的作用下,分析了填石路基的动力响应特性,得出了填石路基的加速度峰值和位移峰值,供设计、施工及管养参考。