摘要：针对临近既有桥梁结构的大面积填砂施工存在的效率低、控制变形难等问题,结合深中通道东人工岛工程,基于数值模拟确定了桥下填筑顺序及方法,阐述回填筑岛关键施工技术,并通过监测数据、拱淤扫测验证施工效果。结果表明,“桩内-砂被-横桥向左/右交替”回填原则结合分砂器等装置可将既有桥梁变形控制在±5 mm内,降低66.7%的拱淤量;堆载反压、反方向卸载的变形纠偏效果显著;回填砂工程量须重点考虑回填料密实、含泥量、岛壁滤层流失等因素,本工程试验段回填砂流失率为4.21%。

摘要：以防护结构设计为背景,提出一种铝蜂窝填砂复合夹芯结构。从理论角度对填砂蜂窝模型进行力学分析,通过落锤冲击试验,对不同芯层规格的试件在梯度能级冲击下的响应进行了对比,根据荷载、位移和挠度的变化规律和破坏模式得到以下结论:在低能级冲击下,蜂窝芯层较软的试件填砂后对于其结构强度和刚度的提升作用较为明显,同时,在铝蜂窝质量相同的前提下,优先选择蜂窝胞元较小、高度较低的蜂窝作为填砂复合夹芯结构的芯层,可提高结构比强(刚)度;在高能级冲击下,当芯层高度达到一定值时,变形挠度减小,破坏范围缩小为局部贯穿破坏,芯层填砂对结构抗冲击性能产生较为积极的影响。研究结果为铝蜂窝填砂复合夹芯结构在防护结构中的应用奠定了基础。

摘要：通过工程实例，介绍高速公路选用冲积砂填筑高路基施工过程中，在不同机械组合下，达到标准压实度，控制含水量及边坡粘性土护面的压实等经验。

摘要：扩大头带肋填砂预应力管桩(见图1)简称填砂管桩,该桩型既能大幅提高单桩承载力、减少桩的数量、降低桩基造价,又能克服打桩引起的场地土孔隙水压增高、管桩偏位、上浮等施工质量问题,适用于我国沿海城市的软土地基.

摘要：1工程概况湖北沿江监利县某高速公路的连接线工程，道路全长5790m、宽24．5m，设计时速80km／h，为一级公路。

摘要：通过分别对填砂路基在采取防护措施与未采取防护措施情况下的力学稳定性进行分析、计算,确定其边坡合理坡率及防护措施。

摘要：沙河特大桥及引道全长2.159公里（包括大桥长度1205米）。设计行车速度为60公里/小时。横跨沙河，旧桥桥长702米，拟拆除旧桥，沿旧桥两侧加长。根据防洪评价报告的要求，特大桥上下游丁坝及旧大桥两侧的旧路基严重影响行洪，必须拆除旧桥和旧桥两端引道。经地质勘擦部门开挖断面采集试样分析，旧桥两端引道除旧路面及两侧边坡30～40厘米覆盖层外，均为细纱，平均粒径0.2毫米，砂质均匀。

摘要："水力填沙"是借用水的能量将沙输入到岩层漏水通洞内沉积,进而将洞填满,阻断漏水.早在1956年,先后在龙塘石坝、高山水塘、老莫洞、冷水洞涵管漏水及渠道等十几处溶洞堵漏应用均取得显著效果,1980年进一步推广应用到良塘水库获得成功. 良塘水库坝高36米,库容460万立米,原设计灌溉面积7000亩,因水库蓄水后坝下游反滤体处漏水量达1.0m^3/s,只能灌溉3000亩.初期曾在坝内用粘土铺盖。

摘要：在修井过程中传统的填砂工艺在井内容易形成砂桥、砂堵,从而造成填砂失败、卡钻等事故。针对这些缺陷,设计了一种新型的填砂工具,大大缩短了沉降回探时间,避免了在油管内形成砂桥、砂堵,提高了填砂准确率和成功率。

摘要：目前,国内在膨胀土地区给排水管道工程的设计施工方面,还没有现成的规范和统一的标准,处于探讨和摸索阶段。本文从膨胀土的性质,膨胀土对地下管道工程的影响分析入手,结合工程设计实际,提出了膨胀土地区给排水管道工程设计施工的几种特殊处理方法及其有关注意事项。