摘要：填缝料路用性能不佳是水泥混凝土路面损坏的主要原因之一,该文研发了一种新型填缝料,通过试验对比了填缝料的黏结性、抗剪性和耐久性,并在实体工程中验证了该填缝料的性能。结果表明:该填缝料性能良好,且目前在实际工程中使用5年无明显破坏,具有较高的工程实用价值。

摘要：为了改善复合改性沥青填缝料的性能,采用星点设计效应面法优化了原材料的最佳掺量。采用单因素分析方法确定了原材料掺量范围及加工工艺,选用中心复合模型,以针入度、弹性复原率、蠕变劲度、蠕变应变速率m值为指标进行试验分析,建立了总评归一值的效应面,以此确定各原材料掺量并进行了验证。试验结果表明:原材料最佳掺量为橡胶粉25%,外掺剂7%,SBS5%,SBR3%;星点设计效应面优化法用于确定复合改性沥青填缝料原材料掺量取值范围可行、有效。

摘要：有机硅填缝料是一种新型长寿命填缝料。在水泥混凝土路面封缝过程中,要求首次施工便能维持路面寿命期内的使用,因此对其施工工艺的探讨十分重要。通过理论分析及试验路段的铺筑,在长时间的观察下,结果表明使用情况良好。

摘要：水泥混凝土路面填缝料发生接缝破损或密封性不好时地面水会从接缝处渗入基层进而产生唧泥、错台、不平整和板块断裂,导致水泥混凝土路面破坏。国内还没有相关规范验证填缝料的封水性能。基于水泥混凝土路面填缝料封水性能的室内试验及现场试验,研究并提出可检测水泥混凝土路面填缝料封水性能的试验方法,为填缝料的开发、设计、施工与验收提供依据。

摘要：介绍填缝料的发展历程及现状,通过高温性能和耐水性的试验对比,表明热熔弹塑性填缝料比聚氨酯填缝料更适用于炎热多雨的南方地区高等级公路水泥混凝土路面。

摘要：填缝料失效是导致水泥混凝土路面板破坏的主要原因。目前常用的填缝料使用寿命一般为1～3年，最长也只有5年，因此在混凝土路面的寿命周期内要多次更换填缝料：介绍一种新型长寿命填缝材料，其与混凝土路面寿命相同，用于高速公路可达30年。

摘要：针对水泥混凝土路面接缝损害所造成路面破坏的质量通病，对填缝料作用及其受力原因作了分析，据此有建设性地从设计及施工方面提出治理与预防保证措施，以确保水泥混凝土路面的施工质量。

摘要：水泥混凝土路面填缝料在实际应用中,受气候、机械外力作用产生疲劳老化,使用寿命下降。填缝料疲劳导致地表水渗入基层是水泥混凝土路面破坏的重要原因之一。现有填缝料评价体系中无体现疲劳性能的评价指标。基于对现有水泥混凝土路面接缝料的力学研究和室内试验,提出适合于水泥混凝土路面填缝料疲劳性能检测的试验方法和仪器,其对于水泥混凝土路面填缝料的研究及应用具有重要意义。

摘要：采用聚合物改性沥青、增稠剂和相容剂等助剂为原料制备了适用于混凝土路面的填缝材料,通过针入度、粘度试验等评价了填缝料的感温性,通过测力延度试验表征了填缝料的低温性能,BBR试验研究了填缝料的低温流变性能,通过设置不同的界面环境运用拉伸试验,研究了填缝料的粘附性。结果表明聚合物改性沥青填缝料温度敏感性低、高温流动性小、具有优良的低温延伸性和低温抗裂性且与基体粘附性好等优点。

摘要：瓷砖，是目前最常用的装饰材料之一。瓷砖填缝时多采用白水泥粉。这些抹在瓷砖表面的白水泥并未固化。粘结力和防水性差，脱水后或遇冷缩热胀就会出现裂纹，致使外墙、浴室等墙壁、地砖渗水。近两年，随着家装设计的逐步深入，一些楼盘外墙及室内装饰铺贴越来越讲究，大量使用了彩色瓷砖填缝料这种新型建材，