摘要：设计偏心受压柱时,常需用弯矩增大系数η将弯矩增大。但在某些场合下,如果不能正确应用η值,则将导致柱的配筋过多,造成浪费。

摘要：通过10个算例,对按振型分解反应港法和弹性时程分析法所得的底层地震剪力值与按底部剪力法所得的值进行对比和分析,而后从统计意义上提出了随第二层与第一层侧移刚度比值而变化的底层地震剪力增大系数计算公式.

摘要：针对现行混凝土结构设计规范ＧＢＪ１０－８９中，偏心距增大系数η计算公式在应用中存在的缺陷，在考虑二阶弯矩影响的有限元迭代法计算成果的基础上，通过大量计算，并运用回归分析，建立了钢筋混凝土受压构件η的计算表达式。该公式简单、实用、运用范围广，可直接用于结构设计。

摘要：应用铁路桥涵设计规范TBJ-2-85(以下简称《桥规》)7.3.3条,计算桥墩弯矩增大系数,所得数值与理论公式相比偏差较大,为此,本文应用结构计算的基本原理,编制电算程序直接求算,并进行对比,发现其主要原因是规范公式在推导过程中有个别环节忽略了弹性模量值的变化所致。由于规范公式系按照矩形弯矩图导演,而一般桥墩弯矩为上小下大,为此亦产生一定差误,尤其是全墩身各部份弯矩增大系数偏差更大。此外,对于墩身自重的影响以及系数α计算方法,本文作了一些讨论。用本文的程序计算能分段计入墩身自重、分段修正墩身刚度、适应各种外力组合、截面形状和不同的墩身边坡,比《桥规》公式计算更切合实际。本文还编制了适合于矩形墩计算的程序,可供参考。如用规范计算,还提出了修正公式。

摘要：本文对《铁路桥涵设计规范》(TBJ2—85)中墩身弯矩增大系数和墩顶位移的计算公式进行了推导,并提出了在具体应用中的一些建议,可作为今后更完善解决这些问题的参考。

摘要：在现行的《铁路桥涵设计规范》(TBJ2—85)中,已对混凝土和石结构受压构件的纵向稳定性和强度检算作了修改,即在强度检算中考虑了弯矩增大系数,因而引起了同行的关注。某些人士已在有关刊物上发表了文章,本文的目的,是试图着眼于历史发展,并结合钢筋混凝土结构的情况,对这个问题也谈一些看法。

摘要：该文结合工程实践,探讨了雨水泵房设计容量增大系数Z值的缘由和计算方法,可供类似工程参考。

摘要：(五)《桥规》(TBJ2—85)发布实施后,由于在强度检算中考虑了弯矩的增大系数,使得某些桥墩原按1974年桥规进行强度检算能通过,而按《桥规》(TBJ2—85)却难以通过。因此,引起了同行的关注,某些人士已发表了商榷文章。今将这些文章中的主要论点概括于下:(一)铁道部第二勘测设计院陈俊真同志于1988年5月写了《关于桥墩弯矩增大系数的商榷》(以下简称《商榷》)一文,经修正补充后,正式发表于1989年第2期《桥梁建设》刊物上。

摘要：指出两个国内起重机设计规范中增大系数的差异,说明了增大系数的由来。通过对国内外标准规范中增大系数的比较,首次提出将增大系数中的欧拉临界力视为规定强度,用安全系数和抗力系数进行修正的方法。该方法不用人为地设计修正系数,不用制定特别的修正规则,简单易行,具有合理的安全性和一致性。

摘要：前已讨论过墩身在压弯作用下对于弯矩增大系数和墩顶位移的计算(见本年第3期),其中对承受墩身风力和墩身自重影响,未进行较细的分析。现就这两个问题在前文基础上作进一步的探讨,兹分述如下。一、压弯作用下墩身风力的计算前文中提出过将风力近似地折算为墩顶水平力来计算的办法,如要细算,可使用附表的算式。墩顶有轴向力N(kN),墩顶弯矩m。