摘要：为了研究管涵漫水桥的壅水计算问题,构造了针对梯形河道断面的顺直河流模型,并根据实际管涵漫水桥的设计指标构造管涵漫水桥河流模型。在此基础上,应用公式法、HEC-RAS软件分别对单线桥梁壅水、双线桥梁叠加壅水等情况进行了计算、分析与讨论。结果表明:①两种方法均可用于管涵漫水桥壅水计算,而且二者的计算精度相当;②使用公式法时需要依据桥梁和河道断面形式合理选用堰流量公式,HEC-RAS软件中的主要参数堰流量系数C0可用公式法得到;③在实际工程中两种方法配合使用,可使壅水计算结果更加合理。

摘要：通过建立二维数学模型,模拟研究了涉河斜交桥梁在不同斜交角度下的壅水及水动力特征。模拟结果表明:在河道宽深比偏小的情况下,保持桥跨不变,随着桥墩布置与水流垂向夹角增大,桥前最大壅水和建桥前后的流速差呈增大趋势,且斜交角越大,增大趋势越强。流速偏转角则随斜交角度的增大先增大后减小,极大值出现在45°左右。工程建设前后桥墩周围流速差的分布规律随斜交角变化,当斜交角度小于等于45°时,工程前、后的流速增大区主要集中在桥孔和近河道两岸的下游地带;当斜交角大于45°时,工程前、后流速变化区主要集中在河道两岸近岸地带及下游桥墩墩周,下游桥墩一侧的近岸上游地带以及上游桥墩一侧的近岸下游地带变化区域显示出较强的对称性。研究成果可为桥梁布设、桥梁壅水、桥梁冲刷和护岸等工程措施提供借鉴。

摘要：为了加强河道管理,维护河势稳定,保障防洪安全,改善河道生态环境,发挥河道综合功能,本文以云浮市某新建桥梁为例,对其所在河段进行设计洪水、壅水、冲刷及岸坡稳定分析与计算,分析评价了跨河桥梁对河道防洪安全、河道行洪、河势及岸坡稳定等的影响,并提出合理措施和建议。

摘要：以商城县城市河道为例,采用HEC-RAS软件,模拟分析了在不同设计频率洪水下的水面线,为城市河道治理工程提供水面线计算依据。计算过程表明,HEC-RAS软件在分析计算城市河道水面线时有较好的适用性。

摘要：为优化跨度不等并行桥梁的设计,降低桥孔布置方式对防洪及桥下净空的不利影响,利用明渠水槽开展概化模型试验,研究了并行桥梁的多种跨径组合及布置方式对桥前壅水的影响规律,并基于量纲分析方法研究了影响并行桥桥前最大壅水高度的主要因素。结果表明:桥前壅水高度沿桥梁上游方向先增大后减小或单调减小;当并行桥梁之间的跨径比小于2时,宜将大跨径桥梁布置于上游,而当跨径比大于等于2时,宜将小跨径桥布置于上游,有利于减少壅水高度;对于跨径比不为整数的并行桥梁,将大跨径桥和小跨径桥的一组桥墩沿流向共线布置时的壅水高度小于将两桥桥孔沿河道中心对称布置;并行桥的桥前最大壅水高度受明渠流流态影响较大,随弗劳德数的增大近似呈线性增加,同时,最大壅水高度还随着相对水深和阻水比的增加而变大;并行桥阻水比对壅水的影响机制与单一桥梁有差异,当下游桥墩位于上游桥墩的尾流区时,下游桥墩产生的附加阻水效应极小,因此,并行桥阻水比的计算应考虑上游桥墩对下游桥墩的遮蔽效应。最后,根据试验数据和前人多桥壅水高度研究成果,提出了通过叠加上下游桥梁各自壅水高度计算跨度不等并行桥最大壅水高度的计算方法。

摘要：为研究城市输水明渠桥群产生的壅水影响问题,以成都市重要输水明渠东风渠为例,建立了东风渠涉水桥梁群的平面二维水动力数学模型,分析了桥梁座数、桥梁间距、明渠流量对桥梁群壅水的影响,以及明渠壅水与桥梁座数、距离的函数关系。结果表明:桥梁壅水与桥梁个数、距离及流量密切相关,即随着明渠上游桥梁个数的增加,上游壅水高度相应增加;随着桥梁间距离增大,明渠上游壅水高度相应减小;随着设计流量增大,上游壅水高度相应增大。明渠平均壅水高度与桥梁座数、桥梁距离均呈对数函数分布,且当流量增加时,壅水效应明显。

摘要：为研究河道中高速铁路桥墩前壅水特性和水流流态,文章通过二维水动力数值模拟方法模拟圆端形桥墩单墩和多墩斜交布置,讨论桥墩布置型式对于桥前壅水高度的影响。结果表明:桥梁-河道夹角角度越大,墩前水位壅高就越明显,且多桥墩壅水高度高于单个桥墩;桥墩跨度增加,桥墩的壅水叠加效应减弱;圆端形桥墩轴线与流线的夹角越大,对水流的影响越严重,壅水及水流流态越复杂。该规律可为高速桥设计提供参考。

摘要：本文以海南省南渡江六座桥梁为例,利用MIKE21数值模型计算不同频率洪水下各桥的桥前壅水值,并与经验公式计算结果进行对比分析。结果表明:MIKE21数值模型能够较好地模拟复杂地形,率定与验证过程中相对误差均小于5%,纳西效率系数均大于0.8;与二维模型计算结果相比,D’Aubuisson与Henderson经验公式计算结果偏小,在桥墩阻水面积比小于10%的情况下,Henderson公式计算结果比D’Aubuisson公式计算结果更接近二维模型计算值;而铁科院陆浩公式计算结果偏大。因此,对于处在复杂地形或是所在河道具有重要防洪任务的桥梁,建议采用数学模型计算壅水值,以便求得更加合理的计算结果,为防洪影响评价工作提供分析计算的依据。

摘要：为快速有效利用无坎宽顶堰公式计算桥梁的壅水值,分别利用常用办公软件Excel和常规CAD绘图法对淮北平原某河流一跨河桥梁进行桥梁壅水计算。两种方法河道过流面积A1的计算数值是一致的,桥孔过流面积A2以及桥梁阻水面积A3计算结果之间仅存在极小的误差(小于0.04%),最后得出的桥梁壅水值基本一致。结果表明利用Excel编辑公式计算桥梁壅水的方法是可靠的,同时提高了工作效率,降低了重复工作量,在类似计算中具有一定参考价值。

摘要：跨河桥梁因桥墩阻水引起上游河道壅水,影响泄洪;目前桥涵水文学对于桥梁-河道正交情况的壅水计算已形成大量实用成果,河道斜交的桥梁水流结构更为复杂,已有理论和经验公式对斜向因素影响规律总结不足。建立模拟桥墩壅水的二维水流数学模型,实验验证后,数值模拟研究了斜向布置桥墩绕流水动力结构和壅水特性,分析总结了桥墩阻水比10%~40%时,最大壅水高度、桥墩绕流流场结构随桥墩尺寸、斜交角度、来流流速的变化规律;模拟结果表明,在顺流向阻水比一定时,最大壅水高度随桥墩斜向角度呈先增大后减小趋势,斜交还将引起河流水流流向偏转,造成两岸流速分布的显著不对称分布。研究成果为河道斜交桥梁壅水预测和护岸工程设计提供了科学依据。