摘要：桥梁建设多在天然河道进行,当桥墩阻水面积占河道过水面积的比例较小时,可以不考虑桥墩壅水影响。南水北调干渠经常高水位运行,流速低,纵坡缓,桥梁壅水可能造成上游交叉建筑物输水能力降低以及渠顶超高不足和安全度的降低等问题。现以某跨渠高速公路桥为例,以数值模拟为手段对桥墩的壅水影响进行分析,认为在缓纵坡渠道上桥墩壅水上游影响长度较大,如跨渠桥梁间距过小,可能引起连锁壅水。桥梁设计时应尽量减小桥墩数量并避免斜交。

摘要：复杂地形上的桥墩群附近,水流流态具有较强的三维特性,不宜使用经验公式、一维和二维数学模型来模拟,再考虑到物理模型的成本较高,可以使用VOF三维数学模型来模拟。为了增强模型对自由表面的捕捉能力,先用传统的VOF计算流体体积,再用Lagr angi an算法精确追踪自由表面。经过对实际工程的计算,结果表明Lagr angi an VOF能准确的模拟出桥墩群壅水高度及墩前涌浪的三维特性,可以为桥墩群的设计及保护提供一定的参考,但是为了保证结果的精度,需要详细的地形数据,而且由于计算量过大,计算区域一般在≤1000 m的范围适宜。

摘要：河道内建筑物(例如码头、桥梁和拦河坝等)对河道行洪影响的评价其中一项主要任务是壅水计算,壅水计算有多种方法,该文根据码头工程实例采用水面线计算方法,通过对比码头建成前后河道洪水水面线的变化计算码头的壅水高度,评价码头对河道行洪的影响程度。

摘要：由于受桥梁阻水作用及河道天然状况、来水条件、桥墩结构、桥址位置等多方面影响,桥梁建设对河道的影响作用非常复杂,而多线斜交桥的桥墩对水流流态的影响则更是复杂,从目前研究现状来看,还需要对其进行系统的试验和理论研究。本文以新建铁路跨河桥渡为例,利用求解平面二维水流模型的SMS软件,建立了适用于桥墩壅水计算的平面二维数学模型,进行数值模拟计算,来模拟多线斜交桥渡河段的二维水流流场。计算出修建桥渡后的河段过流能力、壅水高度、河段冲刷等数值,对照实际观测数据,表明该模型能够模拟多线斜交桥的桥墩壅水的变化情况,从而为多线斜交桥渡的设计提供合理依据。

摘要：根据河道壅水建筑的作用和特点,一般都采取溢流坝、翻板闸和橡胶坝3种建筑物结构形式,但橡胶坝正常运用时,坝袋充水胀起,成为壅水坝,并可坝顶少量溢流,当洪水期坝顶水深超过规定水深时,坝袋放水,坍平泄洪,不影响河道正常泄洪。优点较美观,运行操作方便。

摘要：以克什米大桥的壅水计算为例,利用HEC-RAS模型基于桥梁壅水计算的基本原理与方法模拟了100 a一遇以及10 a一遇设计洪水频率下建桥前后的河道水面线,进而求得桥梁阻水壅高值、过流面积及水流流速。通过对HEC-RAS模拟结果与Yarnell经验公式计算结果进行比较,发现水位壅高值相差不大。因此,HEC-RAS模型对于桥梁阻水壅高的计算可靠,便于分析,可在设计工作中推广应用。

摘要：针对顺水桥梁壅水的问题,通过室内水槽试验,研究流量、墩间距、墩径、顺水方向及横向墩数等因素对顺水桥梁壅水的影响。结果表明:流量对壅水的影响主要在于壅水峰值,流量越大,水位越高;不同的墩间距会造成壅水范围内的壅高不同;墩径越大,引起的壅高越高;水流方向墩数对壅水的影响主要在于壅水发生的范围;水槽两侧布墩比单侧布墩时引起的壅高更大。

摘要：孤山河为海城河上游,没有实测洪水资料,采用海城站水文资料,使用面积比拟法对孤山河桥断面进行洪水计算,同时,对孤山桥断面的壅水高度及长度进行计算,并对计算结果进行了分析。

摘要：针对某电厂循环水供水系统的特点,运用流体分析软件对系统事故停泵导致泵房前池壅水的水力过渡过程进行了计算机仿真。综合考察了系统内水锤力与瞬态水量对壅水过渡过程的影响,得出了不同工况相应的壅水高度值。从仿真结果看,综合考虑瞬态水量的影响后,最大壅水高度增加,且水位波动曲线更加复杂,应综合考虑合理给出保护高度。经计算机仿真计算得出的结论对提高电厂循环水系统的可靠性和运行稳定性具有重大的意义。

摘要：针对某电厂循环水供水系统的特点,对系统事故停泵导致泵房前池壅水的水力过渡过程进行了计算机仿真,对泵出口阀不同关阀规律对应的壅水过渡过程进行了比较分析,得出了较理想的关阀规律及相应的壅水高度。仿真结果表明,最大壅水高度发生在不关阀工况,且关阀规律选择不当、泵发生或不发生倒转对泵房前池壅水高度影响较大。经计算机仿真计算得出的结论对提高电厂循环水系统的可靠性和运行稳定性具有一定参考意义。