摘要：河道冰坝形成后,一方面改变了河道的过流形态,另一方面冰坝以上河段水位逐渐抬升,同时下游河段的流态也将发生根本性变化。当冰块和水量集聚达到一定程度时,终将造成溃坝。试验结果表明:冰坝高度不同,溃决时形成的水流速度不同,坝体越高,溃坝流速越大。研究冰坝溃决时水力要素变化特征,对于凌情灾害的预防具有重要的参考价值。

摘要：文章通过剖析汤营伊河公路原桥冲毁原因,推求设计洪峰及设计水位,分析新建桥梁的河道雍水和冲刷情况,全面评估新建大桥对河道行洪、河势稳定及其他水利工程等方面的影响。结果表明:相比原桥,新建大桥设计标准更高,与河道防洪标准相适应,大桥建成后可为两岸交通、人民生活和防汛抢险带来更多便利。

摘要：随着国民经济的增长,国家深入规划公路铁路运营系统,带动了我国公路铁路的迅速发展,进而桥梁工程成了发展中的一大项目。为了论证桥渡设计在桥梁设计中的重要性,通过综述的方法,从桥渡设计涉及的内容、河床局部冲刷和桥墩壅水三方面来论证,得出桥渡设计在跨水建筑工程中扮演着非常重要的角色,为工程设计提供了宝贵的理论基础,从而提高了桥梁的耐久性、适用性和安全性,减少因建桥而对其周围事物造成的影响。

摘要：文章介绍了山西省中部引黄工程桥头渡槽及朱家川河的基本情况,分析了渡槽上下游建筑物的位置关系,选择下游小村桥作为河道水力计算的起始断面,通过洪水位及壅水计算、冲刷分析、渡槽梁底部高程复核评价了渡槽工程建成后对河道防洪的影响,提出了相应的防治补救措施,以供其他相似建筑防洪评价及水行政主管部门决策参考。

摘要：介绍了洪安涧河铁路特大桥及洪安涧河的基本情况,对断面的设计洪水、洪水位及雍水、桥梁底部高程、堤岸冲刷分别进行了计算。分析了工程建成后对河道行洪、雍水及冲刷的影响,并提出了防治补救措施。

摘要：根据流体力学原理,探讨壅水雨水管道最优计算方法,并结合工程实例,进行管道最佳管径、坡度的选取。提出壅水管网系统,应充分利用有效水头,以平均水力坡降为重要依据,合理分配各管段水头,由水头、管长确定其最佳管径,以获得既能保证排水安全,又能有效控制雨水管道工程造价的设计成果。

摘要：适宜的水深是疏浚工程施工必要条件之一,在疏浚工程施工中,水过深不行,过浅也不行.在有些疏浚工程中,水浅对工程施工的影响比水深对工程施工的影响还要严重.在大洪河治理疏浚工程DZ14标施工中,就遇到了这种情况.现场施工人员根据该标段水文地质情况,建堰拦河壅水,抬高水位,为疏浚工程施工创造条件,进行了一次成功尝试.为以后在类似施工条件下施工积累了一定的经验.

摘要：通过建立数学模型,采用有限元网格剖分的形式模拟红光大桥修建前后的坝前和桥前洪水的最大水深、最大流速和最高水位分布情况,有效的判断水流形态。确定修建该桥后桥址上游、桥位处水位出现不同程度的壅高、流速不同程度降低,桥址处水流明显增加。通过建立数值模型水流状态,为桥墩防护、桩基基础的深度以及承台高度选取起到了决定性作用,为红光大桥下一阶段结构进行优化起到了推动作用。

摘要：文章以天府新区华阳段锦江改造为例,通过对河道宽度、河床比降调整比选,分析了在适应宽度束窄现状的条件下,工程方案对洪水位、流速和床沙的影响。综合考虑防洪要求与工程实际,提出了河道治理优化方案:在河道宽度、上下游河道高程限定的情况下,通过调缓河床比降,提高拟建工程段水深,利用工程河段局部地坪高程可满足调缓后的河道行洪要求,通过跌坎消减上游段可能的壅水影响,满足全河段较高防洪标准的行洪要求。

摘要：文章通过总办窝堡大桥洪水影响评价计算,为桥墩防护、桩基基础的深度以及承台高度选取起到了决定性作用。