摘要：为了对复杂多相关声场下的汽车车内噪声源进行准确、快速地识别,提出了一种基于小波偏相干分析的噪声源识别方法。该方法通过连续复小波变换与时频偏相干分析获取声源测点与接收点噪声的时频偏相干函数与瞬时相位关系,并通过模拟信号加以说明;利用该方法对车内异常噪声进行声源识别,并基于分析结果改善车内噪声水平。结果表明:车内异常噪声源于发动机激励前副车架,从而导致副车架与车身连接点的结构振动噪声所致,进而对连接点橡胶衬套进行优化设计;改进后,通过道路试验主观评价并结合声品质分析得知车内噪声水平改善效果明显,进一步验证了所提出的噪声源识别方法的有效性。

摘要：基于波束形成的声源识别方法是风洞内研究汽车气动噪声问题重要的实验手段。为了更好地研究及应用这一测试技术,首先通过仿真计算,考察麦克风阵型、声源频率、测试距离、声波入射角等因素对阵列性能的影响,并通过系统设计完成了实验验证。结果表明:随着测试距离和入射角增大,系统空间分辨率变差;随着声源频率增大,系统空间分辨率更好,但动态范围变差;随着测试距离偏差的增大,识别的声源强度不断降低;不同声源频率、测试距离与阵列阵型对测试距离偏差引起的声源幅值误差的敏感度不同,声源频率越高,测试距离越小则敏感度越高;多声源的相互影响使阵列的有效动态范围降低,同时声源强度增大。然后,基于DrivAer整车油泥模型,在整车气动声学风洞内应用波束形成技术进行车外声源识别,分析车外气动噪声源的分布。最后,应用声源相减方法,分析了不同造型后视镜声源识别结果的差异。

摘要：为提高近场波束形成方法的声源识别性能和阵列平面上最大声压贡献量的计算精度,首先基于球面波假设,采用除自谱的互谱波束形成算法,仿真分析了阵列传声器信号幅值校正对声学成像和声源识别的影响,结果表明：幅值的校正在提高阵列平面上最大声压贡献量计算精度的同时也带来了旁瓣水平增大,动态范围缩小等诸多不足。在此基础上,提出并设计了声源定位与强度幅值校正相结合的近场波束形成阵列平面声压贡献量的改进算法,仿真分析与算例试验结果均表明：改进算法既能准确计算阵列平面上的最大声压贡献量,且旁瓣水平低,声源成像动态范围增大1.0~1.6dB。最后,利用改进算法进行了某车的声学密封性能试验,准确识别了该车的声学密封薄弱位置。

摘要：将统计最优声阵列技术运用于汽车噪声源(内部和外部)识别中,采用改进的远场声全息技术以弥补传统远场声全息识别精度低的缺点;研究了基于近场声全息技术的声贡献量分析方法,从而为低噪声优化设计提供方向;运用统计最优波束形成算法进行中高频声源识别,并将DAMAS方法用于后处理以提高识别精度,通过上述方法以探索一种新的声源识别及控制技术。最后将以上方法运用于某型轿车的声源识别和声贡献量分析中。

摘要：通过声强测试技术和加速噪声的模拟试验对摩托车的主要噪声源进行了识别研究,结果表明进、排气噪声是摩托车的主要噪声源,并初步确定了进、排气噪声对整车加速噪声的贡献量。利用边界元计算(BEM)技术对空气滤清器和排气消声器的声学性能进行仿真分析和改进设计。新设计的空气滤清器和排气消声器对整车的通过噪声有2.7dB的降噪效果。

摘要：基于波束形成技术,利用市域轨道交通D型车实车声源成像数据,研究市域列车整车车外噪声源频谱特性,分析受电弓、转向架等局部区域噪声源对辐射噪声的贡献特点,并评估局部噪声特性变化对总噪声特性的影响,得到以下结论:局部噪声源的贡献方面,市域轨道交通D型车转向架区域是主要辐射噪声贡献区,其贡献所占比重超过63%,100 km/h以上运行时其贡献所占比重超过80%;受电弓区域是次级辐射噪声贡献区;其他区域的噪声贡献相对较小。试验研究成果可为市域轨道交通列车减振降噪优化设计提供有力的技术指导。

摘要：文章在基于等效源法的近场声全息方法基础上,结合LabVIEW平台,开发了一套噪声源识别系统。该系统具备数据采集、数据分析、声场可视化等功能,同时具备计算速度快、实用性强以及适用于任意形状声源分析等特点。介绍了该系统方法原理以及系统软硬件设计方案,运用该系统对某三相异步电动机进行了声源识别研究,实验结果证明了该系统的功能和效果。

摘要：提出了一种用于车内低频噪声声源识别的理论分析方法。该方法摆脱了对试验的依赖 ,可用于车身结构低噪声优化设计 (或修改 )的迭代求解过程。分别采用所提方法和相关分析法 ,对某型国产轿车乘坐室内驾驶员右耳位置处的低频噪声主要来源进行识别 。

摘要：喷流噪声是航空气动噪声的主要来源,会造成严重的环境污染和健康威胁。缺乏对湍流涡如何产生噪声辐射这一物理过程的深刻理解,是难以设计出高精度噪声预测方法和高效降噪装置的根本原因。本文总结公开发表文献中喷流噪声的声源识别与声源机理分析的研究进展和局限。从噪声由湍流脉动产生这一因果律出发,指出未来研究仍需要对噪声和湍流脉动建立合理的物理模型和控制方程,进行合理的分离,并将噪声脉动表示为背景湍流的广义函数,从动力学角度揭示非定常湍流涡演化产生噪声辐射的物理机理。

摘要：文章介绍了应用声强法测试压缩机噪声,以及根据声场图结合实践经验进行噪声源定位及分析,从而帮助设计开发人员更加准确把握减振降噪的方向和着手点,从而提高产品设计质量。