摘要：基于EXCEL表格和ANSYS的壳单元模型对环吊牛腿进行优化设计;基于纤维模型,采用ABAQUS和MATLAB开发了能够模拟预埋件在轴力和弯矩共同作用下的全过程力学行为的预埋件设计计算程序。结果表明,该套设计方法可快速响应工程需要,节省人力投入和时间成本,大幅提高计算效率和准确性。

摘要：基于有限元软件ANSYS,建立了双柱悬索拉线塔的壳单元精细化有限元模型和常规梁单元模型,在试验工况下模拟拉线塔主、斜材杆件应变随荷载加载等级的变化,并将两种模型的模拟结果与试验结果对比,同时也比较了两种有限元模型对结构整体响应的影响.结果表明:壳单元模型对拉线塔主、斜材应变的模拟结果均与试验结果吻合较好,梁单元模型对主材应变的模拟结果与试验结果吻合较好,对斜材应变的模拟结果与试验结果误差较大;上述两种有限元模型对双柱悬索拉线塔的宏观响应指标的影响较小,对杆件内力的影响较大.

摘要：以某工程烟囱设计为例,应用有限元软件SAP2000作为工具,建立2种整体数值分析模型:杆单元模型和壳单元模型;杆单元模型着重分析单元力与位移之间的关系,可以直接输出结构构件的截面内力;壳单元模型着重分析结构单元的应力-应变关系,能够比较精确地反应出结构特性.对以上2种整体模型计算结果进行对比分析,探讨烟囱混凝土外筒与钢内筒整体建模的计算方法.

摘要：笔者以厦门市薄壁连续弯箱梁高架自行车桥为例,考虑弯扭耦合效应,利用有限元分析软件,建立了该连续梁桥典型桥跨第21联的3维有限元分析模型,并充分考虑高度变化系数、脉动系数等影响因素,模拟分析了横向风荷载作用下该联连续桥跨结构的变形、内力和位移。结果表明:该联各跨跨中最大竖向位移不超过0.4 mm,背风侧比迎风侧位移小,截面底部比顶部位移大;曲线段桥墩弯矩的弯扭耦合效应明显;直线段桥梁跨中横向应力分布呈对称状,曲线段则表现出明显的非对称分布特点。对类似自行车高架桥设计和抗风性能分析有一定的参考价值。