摘要：本文提出一个两阶段的城市公交枢纽布局优化方法,该方法首先从备选点易达度、公交线路聚集程度和公交线路的分布范围评价其魅力度,进而确定备选枢纽点集.基于备选枢纽点集,综合考虑乘客和运营者双方利益,提出一个以枢纽辐射域最大、枢纽间相似度最小和土地成本最少的多目标枢纽布局优化模型,并设计多目标遗传算法进行求解.最后,以大连市主城区的公交系统为例,对本文提出的模型和算法进行检验.通过实例分析发现,本文提出的备选枢纽筛选模型得到的备选点几乎涵盖了大连市主城区的主要集散点,表明以魅力度评价备选枢纽点的方法是可行的,可以有效地为枢纽布局优化提供较合适的搜索空间.同时,从枢纽布局优化结果看,本文提出的多目标优化模型可以兼顾枢纽的数量、位置和土地成本,优化结果也符合大连市的实际情况.

摘要：中欧班列发展迅猛,但点对点直达的班列组织模式一定程度上影响了其高质量进程。为优化中欧班列运输组织模式,提出构建考虑枢纽节点失效及拥堵情形的轴辐式运输网络,建立网络运输成本最小为目标的0-1非线性规划模型,模型对枢纽选址、非枢纽点分配及备选枢纽选址进行决策。此外,基于中欧班列常规开行城市设计算例,采用CPLEX对模型进行求解,结果表明,设计阶段考虑拥堵成本和备选节点选择的网络设计节约了18%的运输成本,提高了中欧班列轴辐式运输网络的可靠性,可为中欧班列网络规划及组织模式优化提供借鉴。

摘要：为降低枢纽港失效时班轮运输网络的损失成本,提高轴辐式网络的可靠性,提出一种预先配置备选枢纽港口的设计策略。从班轮运输网络供给端的角度考虑港口的失效风险和备选枢纽的港口通过能力,构建非线性整数规划模型,以最小化班轮运输网络未受干扰的正常运输成本和失效情况下重置路径成本为目标,为枢纽港口选择备选枢纽港。设计粒子群算法求解模型,并验证模型和算法的有效性。以亚欧航线为例进行算例分析,结果表明:预先考虑备选枢纽港的班轮网络设计策略,可有效解决班轮网络港口失效风险问题,减少潜在的集装箱流损失,降低失效网络的恢复成本,提高客户的满意度。