摘要：分别从路表弯沉值、承重层、设计使用寿命和路面分析年限等方面分析了现行公路沥青路面设计方法存在的不足;研究了复合基层沥青路面损坏的主要类型,提出了适合我国复合基层沥青路面设计控制指标与标准。分析了主要设计控制指标沥青层层底拉应变、半刚性层底部拉应力和辅助设计控制指标路表弯沉值、路基顶面压应变的控制标准,提出了基于疲劳、车辙和弯沉的复合基层沥青路面设计方法。结果表明:复合基层沥青路面主要设计控制指标与标准为:沥青层层底拉应变εr≤65με、半刚性层底部拉应力σm≤σR;辅助设计控制指标与标准:路表弯沉值l s≤(45H F-210)N-0.2e、路基顶面压应变εz≤180με。

摘要：为解决装配式机场道面施工工艺中基层与面层贴合度较低且难找平的问题,选用了一种柔性防水卷材作为过渡层加铺于原基层,进而形成了复合型新基层。设计了以过渡层厚度为变量与原工艺对比的试验方案,开展了弯沉及横向滑移的足尺试验,并采用有限元软件计算了不同工况下板边最大应力,根据试验及计算结果对各工况装配式道面的承载能力做出对比分析。结果表明:与原基层相比,复合型基层应用于装配式道面有效地解决了面基层间的贴合度低问题,并提升了道面的承载能力。竖向结构动力响应下采用弯沉指标评价时降低幅度为19%~41%,采用应力值指标时降幅为11.15%~36.06%,传荷比大于50%。面基层之间贴合度较好,摩擦系数最大可达到0.35,高于原工况20%。但随着厚度的增加,却不利于横向荷载作用下的道面结构稳定性。为确保道面结构整体稳定性,卷材厚度应采用工况1。

摘要：为解决半刚性基层与级配碎石基层在施工工艺上存在的开裂性不足、强度不足的问题,基于两种基层的特点,从原材料的选择、半刚性基层以及级配碎石复合基层性能等方面进行分析,探讨了不同水泥含量对单一基层与复合基层的性能影响,进而研究半刚性级配碎石复合基层的施工工艺。研究结果表明,半刚性级配碎石复合基层石灰岩碎石、石屑、砂、矿粉掺量占比采用42︰28︰21︰9时,能够满足复合基层性能要求与施工要求且具有良好的排水性能。

摘要：针对沥青路面半刚性基层反射裂缝的问题,提出复合基层路面结构,通过抗裂机理分析,得出在防止反射裂缝性能方面,沥青路面复合基层结构远优于半刚性基层。

摘要：为确定沥青路面柔性基层与半刚性基层的复合基层合理结构,利用BISAR程序,通过变化面层厚度、柔性基层与半刚性基层厚度,对复合基层沥青路面进行结构内力响应分析,并建议设计参数。同时,对重载作用下复合基层路面结构力学响应进行分析,计算不同轴载作用下,路面各层底应力、各结构层的顶面压应力及层面剪应力,并对其分布规律进行探讨。