摘要：为提高白车身地板复合材料铺层优化设计的精度、效率及结构轻量化水平,提出了一种碳纤维复合材料地板铺层优化设计方法。首先建立了白车身有限元模型并验证了其有效性,然后通过力学性能测试获取了碳纤维复合材料的参数,并进行了地板铺层的概念设计和建模。接着,采用连续变量优化设计方法确定了地板的铺层厚度、铺块形状和铺层层数,并使用离散化圆整策略获得了各铺向角的离散铺层层数。优化结果表明,所提出的粒子群-细菌觅食混合优化(PSO-BFO)算法对地板质量、静态弯曲刚度和白车身轻量化系数的改善率分别为34.4%、6.0%和5.3%。

摘要：参考P70型棚车现用的竹木复合板的尺寸参数作为设计依据,对应用于铁道货运棚车的玻璃纤维增强聚合物基复合材料地板进行结构设计,使其安全、有效地解决现用棚车地板存在的安全隐患和成本流失等问题。在结构设计过程中,改进了现有棚车地板的一些设计参数,着重对该复合材料地板进行表面的防滑设计、地板中空结构设计以及地板的连接设计等。在初定结构参数的基础上,用ANSYS软件建立地板结构模型,精确地分析相关参数设置的安全性,并最终确定结构设计参数。复合材料地板的主要设计参数:地板宽度为2660-2mm,长度:2 800 mm,总厚度:30 mm,开孔直径:21.26 mm,开孔间距:5mm,下表面的厚度:3.37 mm。

摘要：依据CJ828宽体客机总体设计参数及机身结构的设计要求，对中机身复合材料地板的总体布局、主要承力构件（包括地板桁粱、纵梁和支架）和地板结构进行了初步设计。在此基础上，分析了可能出现的客座率，并选取具有代表性的商载情况对地板进行了受力分析。结果表明，100％客座率时，地板的强度和刚度能满足设计要求，75％和50％客座率时，座位的排布会对地板的受载产生一定的影响。

摘要：为分析不同复合材料高速列车地板减振性能的差异,对其进行力学性能测试,分别采用多层叠混合模型及单层模型计算复合结构材料的等效参数并验证.建立包含内装地板的高速列车车体有限元模型;基于实车线路测试结果,以车体底架振动加速度信号作为地板瞬态响应激励,计算复合地板材料结构的瞬态振动响应及振动传递率,得到不同复合材料地板的振动特性.研究结果表明:桦木芯材优于桤木芯材;外层面板厚度的增加使得地板的减振性能增强,但过大会导致减振性能下降;不锈钢面板比铝合金面板地板结构固有频率低且质量较大,不利于车体轻量化设计.

摘要：本文介绍了复合材料在国内外的应用现状,重点探讨了以纤维层压板为面层铝蜂窝/PET泡沫作为芯材的复合材料,在车辆内饰地板上的应用状况。文章首先对两种材料的基本特征进行了详细说明,通过与其他材料比较后总结出两种材料的优势。从地板常用设计结构、连接方式及拼接形式等多个方面,探讨了两种材料应用于地板结构设计中的技术难点。通过静力学及挠度计算分析,校核了两种复合材料地板在满载情况下的强度和刚度,对两种材料地板在隔音减振方面进行了探讨。在此基础上,提出配合橡胶减振器组成地板结构的减振及隔音方法,初步验证了夹心复合材料应用于轨道车辆地板的可靠性和实用性。最后,针对目前夹心复合材料在轨道车辆应用上面临的主要问题,提出了一些建议,并对夹芯复合材料的应用前景进行了展望。