摘要：介绍了复合材料制成的全缠绕复合气瓶的应用和发展现状。系统介绍了全缠绕复合气瓶的各个设计过程,可作为复合气瓶的设计参考。

摘要：随着能源结构的变化和环境污染日益加剧，汽车工业研究的重点开始转向清洁能源领域，采用天然气为燃料的汽车越来越受到大家的欢迎，而作为天然气的盛装载体一气瓶的发展必将会迎来新的挑战。自紧压力设计是复合材料气瓶成型工艺的一个重要手段，也是气瓶应力分析中的一个关键环节，本文借助ABAQUS有限元分析软件，对车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶进行了力学分析，建立了有限元分析模型。

摘要：介绍了一种基于有限元数值模拟的复合气瓶优化设计方法,利用ANSYS的APDL语言建立了与全缠绕复合气瓶力学特性尽可能一致的有限元模型,实现了气瓶封头段螺旋缠绕层的变厚和变角度,并按照美国DOT-CFFC设计要求对复合气瓶进行了优化设计,提高了气瓶的容重比和可靠性。

摘要：针对现有运载火箭增压气瓶气密检测方法工序复杂、周期长,难以满足航天产品要求,设计了基于机器人视觉的复合气瓶气密自动检测系统。该系统包括检测机械装置系统、控制系统、机器人视觉检测系统设计。并采用该系统对某型复合气瓶进行了试验检测,检测结果表明,复合气瓶气密自动检测系统可以高效、可靠地完成试验检测。

摘要：在仅考虑内压作用下,参考DOTCFFC标准对碳纤维缠绕压力容器在不同工况的应力、应变分布进行了有限元数值模拟研究。采用***大型有限元程序建立纤维缠绕复合材料气瓶的有限元模型,建模过程中将纤维缠绕层视为复合材料层合板处理,并对封头处缠绕层厚度及缠绕角进行简化处理。通过有限元数值计算,确定了气瓶的最佳预紧压力。计算中考虑了纵向缠绕角的变化在爆破压力下对气瓶的影响。数值计算结果表明:气瓶的应变以瓶身中部和肩部两侧的环向处应变最大,而气瓶肩部的变形并不明显。通过气瓶承受内压爆破试验的实验验证与数值计算结果基本符合,表明模型的简化和建立是合理可行的。研究结果为复合材料气瓶的优化设计提供了理论依据。

摘要：通过复合气瓶定期检验中遇到的实际问题,对GB 24161-2009《呼吸器用复合气瓶定期检验与评定》标准范围的覆盖面、个别检验项目评定指标的可操作性以及个别项目评定指标与设计的偏差进行了探讨。

摘要：随着我国经济建设的快速发展,城市化和工业化进程不断加快,高层、大型复杂建筑越来越多,火灾规模越来越大,进入纵深越来越远,对呼吸器用复合气瓶[1]的使用时间,质量等要求也越来越高。

摘要：一种50L碳纤维全缠绕增强铝内衬储氢复合气瓶，以简体及对称于简体的两个含有内螺纹瓶口的椭圆曲面端部光滑无缝连接而成的铝内衬为芯模，铝内衬表面上按优化设计的铺层次序缠绕碳纤维层，其外表面上缠绕玻璃纤维抗冲击保护层，并在制造过程中采用“自紧”技术进行处理，其中铝内衬简体部分上交替缠绕纵向螺旋缠绕纤维层和环向缠绕纤维层，纵向铺层次序与椭圆曲面端纵向螺旋缠绕纤维层一致，并与椭圆曲面端部在简体的连接处的纵向螺旋缠绕角连续，两个椭圆曲面端部的碳纤维层为变角度纵向螺旋缠绕纤维层。本发明可使氢燃料电动车在单次加满氢燃料的情况下的行驶里程接近或达到燃油汽车行驶里程，具有实际使用价值，具有持久的良好气密性能和安全性能。

摘要：复合材料气瓶压力容器的纤维缠绕预应力对容器的性能有很大的影响,合理设计纤维预应力可提高复合材料容器的综合性能。借助ANSYS有限元软件,建立了带有纤维缠绕残余预应力的环向缠绕气瓶的有限元参数化模型。在模型中,将纤维缠绕层视为复合材料层合板。按照GB 24160—2009《车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶》的规定,并结合各工况下应力水平的要求建立数学模型,对环向缠绕气瓶的纤维缠绕残余预应力进行优化,得到纤维缠绕残余预应力的最优值,使内胆在工作压力下有较低的应力水平,提高了气瓶的可靠性。

摘要：中国的汽车用压缩天然气(CNC)燃料气瓶的发展曾经历2次暂时的困难。准确的服役条件是车用 CNG 瓶设计和正确使用的基础,而新设计、新材料和新结构的充分试验是当前中国车用 CNG 瓶发展的关键。