摘要：和若铁路（和田—若羌）DK111+500—DK111+800段的风积沙为C3间断级配细沙，不能直接用作铁路路基基床填料。为了对风积沙进行改良，考虑在其中单独掺加聚丙烯纤维，以及将聚丙烯纤维分别与玄武岩纤维、玻璃纤维、聚酯纤维按质量比1∶1复掺。不管单掺还是复掺，纤维掺量（质量分数）均分别取6‰、8‰、10‰，水泥掺量（质量分数）为5%，养护龄期7 d。通过无侧限抗压强度试验，研究不同纤维单掺和复掺对水泥改良风积沙应力、应变、无侧限抗压强度和割线模量的影响。结果表明：与相同掺量的单掺试样相比，掺量为6‰、8‰时复掺聚丙烯纤维与玻璃纤维试样峰值应力小幅增大，其他复掺试样峰值应力均减小；不同纤维复掺对水泥改良风积沙无侧限抗压强度增强效果不明显，但对水泥改良风积沙割线模量影响明显；掺量8‰时复掺聚丙烯纤维与玻璃纤维试样无侧限抗压强度比单掺试样增大6.53%，而其他复掺试样无侧限抗压强度均比相同掺量单掺试样减小0.21%～11.73%；不同掺量下复掺试样割线模量均比单掺试样大，掺量6‰时复掺聚丙烯纤维与玄武岩纤维试样割线模量比单掺试样增加了1.12倍。研究结果可为沙漠地区铁路路基基床表层填料改良设计及施工提供参考。

摘要：为确定SMA混合料中复掺纤维合理的掺配比例,文章采用不同掺配比例添加纤维稳定剂以制备试件,开展路用性能试验分析.结果表明:玄武岩纤维掺配比例越高,混合料高温稳定性越好;木质素纤维掺配比例越高,混合料低温稳定性越好;掺配比例BF:CF=2∶2时,混合料水稳定性达到最优,疲劳开裂性能也较好,因此综合考虑建议掺配比例选择2∶2.

摘要：为了提高活性粉末混凝土(RPC)的力学性能并改善其高温爆裂性,在RPC中将0.3%、0.4%聚丙烯纤维(PP)和0、1%、2%、3%钢纤维(S)组合复掺,共设计8组试件,养护并模拟火灾试验,统计试件在高温(200、400、600℃)作用下的爆裂情况,研究复掺纤维对高温后RPC的抗折和抗压强度、强度损失率、折压比的影响,抗压强度、受火温度与超声波速的规律,确定两种纤维的最佳配合比。结果表明:掺入PP可以改善RPC高温爆裂;RPC抗折、抗压强度、折压比及超声波速随受火温度升高均呈先上升再下降的趋势,复掺入S可提升RPC的抗压、抗折强度和折压比;当S与PP掺量分别为1%与0.3%、2%、0.4%时,RPC未爆裂且强度较高,超声波速与抗压强度的相关性也较高。