摘要：针对机载燃油泵可靠性高、寿命长,实际工作环境复杂,而试验应力因素单一等特点,设计搭建了复杂应力条件下燃油泵退化试验平台,并对应力因素影响进行了分析。首先通过对燃油泵失效机理的分析,选取了影响轴承磨损的电应力和机械振动作为主要应力,开展其性能退化研究;然后基于以上选取的应力搭建了燃油泵退化试验平台和振动试验装置,并对压力传感器和流量传感器进行了选型,介绍了信号采集控制系统,设计了燃油泵夹持装置并对其动态性能进行了分析;最后基于正交试验思想设计了试验方案,并采用极差分析和方差分析2种方法对试验结果进行了分析。所提方法缩减了2/3的试验次数,节省了试验时间,并得出电压对燃油泵可靠性的影响更为显著,其置信度可达99%。

摘要：为研究土石坝中心墙土在复杂应力状态下的渗透特性以及其渗透性演变模型,利用自行研制的渗流-应力耦合试验装置,针对长河坝水电站砾石土进行多种应力耦合作用下渗透特性试验研究。结果表明:复杂应力状态对心墙土渗流特性影响显著;土样在设计水力梯度内渗流满足达西定律,且均未发生渗透破坏;在同一围压下,砾石土体的渗透系数随着偏应力和轴向应力的增大而逐渐减小;试验过程中轴向应变随应力作用时间的变化呈阶梯状,且随着偏应力的增大,渗透梯度和轴向应变也增大;建立了土体渗透系数与应力函数的经验公式,从理论上进一步揭示了砾石心墙土应力耦合作用下的渗透机制。

摘要：研究经历过两次复杂应力作用后的钢管混凝土短柱再次受力的破坏形态和受力机理。从已破坏的钢管混凝土节点中取出已明显变形的芯钢管混凝土短柱,施加轴向力至极限值,得到了可同时反映钢管和钢管混凝土第三次受力性能的荷载-位移曲线,分析了多次受力的钢管混凝土短柱承载力的影响因素。试验发现第三次受力的钢管混凝土短柱的受力性能与初次受力性能不同,其承载力明显高于初次受荷的极限承载力,且钢管的屈服点也大大提高,根据试验及分析结果建立了多次受力的钢管混凝土短柱承载力计算公式。

摘要：空间相贯焊节点已广泛应用在特高压输电铁塔中,汇交于该节点的杆件数目较多,应力状态非常复杂,现行规范中并没有给出该类节点的详细设计方法,导致工程设计人员无法有效地确定其承载力;借助于三维机械设计软件Solid Works和有限元软件ANSYSWorkbench,建立了某特高压钢管塔相贯焊节点的有限元模型,计算得到了节点的等效应力场;计算结果表明:主管承载力不满足设计要求,建议对主管采取补强措施,主管与支管汇交处、环向加劲板端部、连接板端部应力集中较明显;考虑到实际工程中应力重分布的影响,节点实际的工作应力小于弹性分析的结果,研究方法和研究成果均具有一定的工程指导作用。

摘要：　有限元等效应力法今后将逐步取代拱梁分载法成为拱坝设计的主要方法,在计算有限元等效应力时,应直接进行数值积分,而不宜用二次曲线逼近,坝体自重宜用分步增量法计算.在坝体下游面压应力最大处,双向受压使混凝土抗压强度提高8%左右,如考虑施工期温度拉应力,抗压强度可能反而降低17%左右.在坝体上游面拉应力最大处,侧向压应力使混凝土抗拉强度下降7%～8%左右,在上游面拱冠区,三向受压,使抗压强度提高9%左右.

摘要：飞机在跑道上进行低速滑行转弯时,对道面同时作用竖向力与水平推力,同时温度也是影响机场沥青道面结构特性的主要因素之一。在此道面区域有竖向力、水平力和温度共同作用,从而加重了沥青道面的损坏并影响其运行安全。针对此问题,利用有限元软件ABAQUS建立机场沥青道面结构的温度场分析模型及温度与复杂荷载耦合分析模型,分析东北和华北地区不同气候条件下道面结构内部温度场的变化规律。华北、东北地区气候条件下,随着道面结构深度的增加,温度变化由剧烈趋于平缓,较之跑道表面其下每层最高温度不断延后;进而开展跑道转弯区和直线区复杂应力与温度耦合作用下沥青道面结构内部应力状态及变形规律分析。分析表明,在转弯区和直线区道面中面层底部剪应力大于上面层底部及下面层底部,面层竖向应力随深度衰减;随着荷载作用次数的增加,竖向变形量与剪切强度前期增加较快,尤其是在道面出现中等损坏之前增加最快,中等损坏后直到严重损坏两者增加均变缓。进一步,设计模型试验模拟沥青道面在复杂应力与温度耦合作用下的受力状态,获得道面结构剪切强度及其变形规律,与上述数值分析结果相一致。在上述数值分析和试验研究基础上,提出基于道面结构应力和变形的道面性能评估量化指标。

摘要：利用塑性势理论，同时通过各种复合应力试验证明了TA2钛管具有明显的各向异性和双向强化效应，并提供了钛管换热器合理设计的可靠依据．

摘要：为了研究组合梁在复杂应力状态下抗剪连接件的力学性能,进行了两个布置有不同类型的抗剪连接件的小规模模型测试。这些模型的设计都是基于广州的一座组合梁桥。详细地研究了在相同边界条件下的刚性抗剪连接件模型和弹性抗剪连接件模型的钢筋混凝土交界面的相对滑移的比较分析。在三种不同类型的荷载形式作用下的两种抗剪连接件的反应也进行了比较。模型测试结果表明混凝土的极限承载能力是决定钢筋混凝土交界面上的相对滑移的关键因素而且刚性抗剪连接件和弹性抗剪连接件的区别是非常明显的。这份报告对于组合梁的抗剪连接件的未来研究和设计很有参考价值。

摘要：针对安神煤业2410底板道巷道围岩变形破坏特征,通过工程调研、地质测试等手段,获得了围岩条件,分析得出水平主应力值高,巷道穿层,完整性差,围岩强度低,遇水易软化;软弱岩层在高量值水平主应力作用下发生大范围、持续性的破坏和变形,是导致巷道围岩破坏难以控制的主要原因。根据软岩巷道变形破坏机制,提出了巷道开挖初期,通过高预应力、高刚度支护体,迅速对巷道围岩施加高预应力,将二维应力变成三维应力,提高围岩承载强度,同时高刚度支护体强力抑制初期变形造成的围岩裂隙张开和扩展,避免围岩发生不连续变形,维持围岩完整性,通过发挥围岩的自承能力来实现围岩稳定。基于此原理,提出了高强、高预紧力、高刚度的锚杆索支护系统设计方案,现场应用后,围岩变形控制效果良好,可以为同类条件巷道提供有益借鉴。

摘要：通过介绍7344机巷掘进支护设计与施工,阐述了在复杂应力条件下煤巷掘进支护形式的选择,指导类似巷道设计和施工。