摘要：飞机的爬升梯度反映了其越过地面障碍达到安全高度的能力,为保障民机复飞时的飞行安全,适航条款规定复飞爬升梯度应满足一定的数值要求。根据适航条款对民机复飞程序和复飞爬升梯度的规定,提出了一种基于数字虚拟飞行的复飞爬升梯度适航符合性评估方法。基于适航条款规定和驾驶员操纵特点,建立了复飞任务的数字化模型和驾驶员操纵模型,进而以中国某型涡喷支线客机为对象建立飞行动力学模型,构成了可进行复飞爬升任务仿真的数字虚拟飞行仿真系统。通过仿真计算完成了对着陆爬升和进场爬升的爬升梯度评估,并与真实试飞结果对比,评估相对误差在10%以内,验证了本文方法的适用性和准确性。本文方法可应用于民机的概念方案设计,为保证飞机复飞爬升性能的适航符合性和最大着陆重量的确定等提供支持。

摘要：针对舰载无人机自动着舰过程中的决策问题,搭建了自动着舰仿真系统模型,对着舰安全准则及复飞边界准则进行改进,确定了着舰复飞决策步骤。根据设计的自动着舰系统仿真计算得出了综合决策区域,同时搭建了故障模型,分别分析评估了执行器卡死、飘移和部分损伤故障对着舰安全飞行区域及复飞边界的影响。针对舰载机在着舰过程中发生故障的复杂情况设计了决策方法并进行算例分析。仿真结果表明,所提方法可在舰载无人机着舰下滑过程中进行及时有效的决策,保障着舰下滑过程的安全。

摘要：复飞是仪表飞行程序中一个重要的组成部分，对保障飞行安全起着重要作用，只要机场建立了仪表飞行程序，必须设计复飞程序。同时，复飞程序关系到机场着陆最低标准的确定，对机场利用率有着重要的影响。笔者从仪表飞行程序设计工作实践中，就一些易被设计者忽略却又对飞行安全及运行效益起到重要作用的问题进行粗浅的分析，希望能对从事此项工作有所启示。

摘要：本文介绍了基于电话线路进行远程控制与传输的告警器设计与实现方案。结合深圳机场双跑道运行条件下塔台的实际需求,提出复飞告警作为塔台与珠海建立联系的辅助手段。基于电话线路进行设计,可以最大程度利用现行深珠传输链路资源。

摘要：针对飞机复飞,在简述复飞定义、程序设计的基础上,围绕其对管制造成的实际影响,对管制处置方法进行深入分析,提出切实做好复飞的有效措施,以更好的保障飞行安全。

摘要：北京时间4月20日21时许,美国太空探索技术公司研制的新型运载火箭“星舰”在美国得克萨斯州博卡奇卡的自建发射场点火起飞。火箭升空后即发现一级有多台发动机工作不正常,升空85秒后火箭姿态失稳并开始旋转,最终解体爆炸,发射宣告失败。虽然未能完成首飞目标,但“星舰”技术指标的确刷新了运载火箭的指标纪录。那么“星舰”采用了哪些新技术、新设计?这款运力强悍的运载火箭有着怎样的应用前景呢?

摘要：引言仪表飞行程序设计中的复飞程序是指在实施仪表进近程序的最后进近过程中，精密进近程序飞行高度达到决断高（DH）或非精密进近程序飞行高度达到最低下降高（MDH）后直至复飞点（MAPt），未能取得要求目视参考，无法完成着陆，从而由着陆状态转至爬升状态，飞行至某一高度或位置，开始另一次进近、等待航线或航线飞行的过程。不是每次进近着陆都是实施复飞，但每个仪表进近程序都要制定专门的复飞程序。

摘要：停飞20个月,波音737MAX终于得到了FAA的复飞认证,表明该机在经过一系列的设计修改和飞行测试后,在FAA的体系下通过了考核。而要获得全球其他监管机构的批准,波音还有一段路要走。11月18日,美国联邦航空局(FAA)解除了对波音737MAX商业运营的禁令,此举将允许FAA管辖范围内的航空公司(主要为美国境内航空公司)开始采取必要步骤恢复该机型的运营,该机也被允许开始交付--只要航空公司此时愿意接收。

摘要：仪表飞行程序设计中的复飞程序是指存实施仪表进近程序的最后进近过程中，精密进近程序飞行高度达到决断高（DH）或非精密进近程序飞行高度达到最低下降高（MDH）后直至复飞点（MAPt），未能取得要求目视参考，无法完成着陆，从而由着陆状态转至爬升状态，飞行至某一高度或位置，开始另一次进近、等待航线或航线飞行的过程。不是每次进近着陆都是实施复飞，但每个仪表进近程序都要制定专门的复飞程序，它是仪表进近程序不叮分割的一部分。是保障飞行安全必需的平呈序，是飞行安全的重要关口和保障。

摘要：2018年4月，美国维珍银河公司的太空二号第二架样机“团结”号实现了首次飞行，这是2014年太空船二号的第一架样机“企业”号坠毁之后，这家公司重新投入资金研发的。从外观上看，“团结”号与“企业”号没有明显的区别，因此我们似乎可以做出这样的判断——维珍银河公司认为，“企业”号的设计基本上是合理的，只是存在有限的问题，要做一些调整。