摘要：为研究包裹钢板的钢混组合结构在刚架拱桥提载加固设计中的应用有效性,根据纤维模型的结果与缩尺试验梁的静载结果对比分析了钢板-混凝土的组合效果及合理计算方法。以某实际桥梁的改造加固为工程背景,比较加固结构刚度取值对结构内力、变形特性的影响;基于加固桥梁的荷载试验对理论计算方法的验证。结果表明:外包钢板法能提升桥梁的刚度和承载能力,但整体结构力学性能以钢结构的力学特性为主,内部混凝土起到防止钢板局部失稳的作用。组合结构的理论计算会过高估计结构的刚度和承载能力,而忽略组合效应,且设计方法所得承载结果与试验接近,是偏于安全的。

摘要：混凝土刚架拱桥因其经济性较好,在20世纪80年代曾得到大力推广,但因其设计荷载等级较低,已不能满足现有的交通需要,运营多年后,病害较多。目前,国内针对该类桥型的加固改造研究成果比较多,主要采用增加拱片数量、增大拱肋截面、粘贴钢板或者碳纤维、体外预应力索、加强拱肋之间的横向联系、更换桥面结构等方法,但提载加固的研究相对较少。因此,以绍兴某桥为例介绍了一种外包钢板对刚架拱桥的拱肋进行加固的方法。该方法是在混凝土构件上局部包裹带剪力钉的钢板,钢板与混凝土之间填充高强灌浆料,实现共同受力;更换了微弯板,将桥梁承载力汽-20级提升至城-A级。通过试验研究基本验证了该方法的有效性,弥补了传统结构加固技术在提高结构承载能力方面的不足。

摘要：在对许多典型公路旧桥进行抗震性能评估时发现,桥墩抗弯、抗剪能力不足,支座剪切破坏,抗震构造措施缺失,上部结构存在落梁风险等都是典型公路旧桥存在的主要抗震问题。因此,针对典型公路桥梁下部多为圆形或矩形截面的桥墩其抗弯、抗剪能力不足的问题,结合现有桥墩常见加固方法的有效性,重点研究了增大截面法和外包钢板法的加固策略,并介绍了这2种加固方法的操作步骤及注意事项。