摘要：以长周期大涌浪海域的钢混组合刚构桥施工为依托,对用于外海V构施工的扣挂式支架系统进行研究,充分利用承台顶的有限空间,形成扣挂式拉索支撑体系。同时,通过V构体内临时预应力系统优化支架结构,保证施工过程中支架具有足够的刚度,从而提高V构施工质量、缩短工期。

摘要：本文结合某工程案例,通过方案比选,探讨斜向钻孔灌注嵌岩桩在外海小型码头建设中的技术可行性及经济适用性。

摘要：本文以Morison方程为基础,采用线性波及Stokes波浪理论计算了作用于高桩码头单根直桩和斜桩上的正向波浪力,根据计算结果分析了波浪理论以及桩体斜率对波浪力的影响,并提出斜桩正向波浪力简化计算的条件。

摘要：在外海进行海洋测绘时,时常遇到由于条件限制无法进行常规水位观测的情况。本文提出了双潮位仪结合平均海面法的方法,探讨了该方法在特定海域的可行性。并结合具体工程实例,对该方法的效果和精度进行了检验。结果证明,该方法实施简便,效果良好,给类似工程项目提供了一定的借鉴参考。

摘要：船舶大型化促进了我国建设外海深水码头的需求。外海深水码头的建设一般都因地制宜,有的建设于岛群之中,有的建设导堤将码头延伸于深水区,有的以建设人工岛为依托,有的建设墩式码头等。显然外海的水文条件大大地不同于海岸的水文条件,且条件更加恶劣,而人们对此认知甚少,资料缺乏,这给工程设计带来了许多困难。外海港口的建设会面临许多不同于海岸港口的问题和风险,需要预测、评估并提出对策,外海港口的运营也会带来一些新的问题,需要合理的解决方案。文中对建设过程中需要解决的有关水动力方面的关键技术进行了归纳总结。

摘要：基于海洋工程逐步向跨海化、外海化、岛屿化发展的现状以及已有研究成果的局限性,为获取外海条件下混凝土的破坏规律及影响因素,提出了建立外岛式现场暴露试验站,并阐述暴露试验站的选择原则及站址特点。研究成果对从设计、维护、管理等方面提高外海环境下混凝土结构的耐久性,以及保证离岸式大型基础设施结构的安全性和长期耐久性具有重要意义。

摘要：作者在港珠澳大桥岛隧工程提出了快速成岛的构想,通过深插大直径钢圆筒与副格的技术,将成岛时间从3 a缩短至7个月。该技术成功实施以后,被拓展到了其他的工程,例如深圳与海南的筑岛工程。文章介绍了创新案例,包括创意的产生,转变成现实的过程和方法;并详细介绍钢圆筒的关键技术、案例与实践经验;最后,讨论该技术应用于不同条件的构想。

摘要：港珠澳大桥桥梁工程深水区桥墩采用全预制结构,高墩区分节墩身连接采用干接缝,在国内尚属首次应用。施工通道与作业平台采用钢构材质的设计结构与插销式牛腿的受力转换,不仅满足了高空干接缝施工设计规范要求,同时克服了不能在墩身设置预埋件的难题。

摘要：叙述了港珠澳大桥工程应用的可整体吊装周转使用的灌注桩施工平台,利用大型起重船将整体装配式灌注桩施工平台连同施工设备及生产、生活设施一起吊装固定在钢管桩基础上,快速形成施工生产条件。该工艺不仅减少了施工平台反复拆装周转使用所占用的主线工期,也减少了平台拆装过程中船机设备的占用时间,提高了经济性。

摘要：针对外海桥梁桩基施工,研发一套具有固定基础的平台导向架。该导向架在沉桩过程中不受风浪影响,能够对钢管桩桩位和桩身垂直度进行实时监测并通过液压抱桩臂进行调整。沉桩结果表明,满足设计桩位偏位不大于10 cm,桩身综合垂直度不大于1/400的要求。该工艺具有在沉桩过程中不受外海风浪影响的特点,并能在沉桩过程中随时进行纠偏。