摘要：目前,复杂滑坡中锚索抗滑桩的计算模型对实际地质条件考虑尚不够充分。鉴于此,基于桩–锚变形协调原理,构建了复合多层滑床条件下锚索抗滑桩计算分析模型。考虑滑坡的滑床为复合多层的情况,提出复合多层嵌固段抗滑桩内力和变形计算方法,并通过联立方程组求解出各排锚索拉力,进而得到锚索抗滑桩整个桩身内力和位移分布特征;完善了计算模型的控制条件,采用桩顶位移和桩身侧壁应力共同对改进的计算模型进行了合理性验证。基于MATLAB平台编写了改进算法的计算程序,将改进算法与传统算法应用于2个滑坡实例的计算中,并通过数值模拟与实际监测数据分别对实例1与实例2的计算结果进行对比分析。结果表明:改进算法相比传统算法准确性更高,且改进算法得到的桩身变形及内力均小于传统算法,桩顶位移减小比例分别为17.0%和28.7%,最大弯矩值减小比例分别为10.64%和20.90%,可见,传统算法的设计偏于保守,会导致工程造价偏高。研究方法可为复合多层滑床中锚索抗滑桩设计提供一定的理论依据与借鉴参考。

摘要：滑坡是一种常见的地质灾害,其中锚拉桩是滑坡防护的有效措施之一。在锚拉桩治理滑坡的研究中,多将滑床当作均质体进行计算,对于多层滑床滑坡的锚拉桩加固研究较少。鉴于此,本文在传统计算方法的基础上,考虑非均质滑床这一特点,对锚拉桩加固滑坡的计算模型进行改进,以深圳市某滑坡治理工程为例,根据滑坡特点进行了多锚点锚拉桩加固方案设计,并布设了深部测斜、锚力和钢筋计等监测工程,监测桩身位移及锚索应力,对比分析监测值与理论值,验证改进模型的适用性。结果表明:改进模型相对于传统模型与监测结果更吻合,准确性更高,改进模型所得到的桩顶位移及滑面处剪力小于传统算法,分别减少了28.61%和5.7%,最大弯矩值减小了20.9%。经过3年多进一步验证了多锚点锚拉桩加固滑坡工程的有效性,本文的改进模型可为工程降低一定的成本,并对多层滑床滑坡的加固工程设计提供了一定的借鉴和参考。