摘要：在低压大电流高距径比磁谐振式无线供电场合,由于传输线圈间的耦合系数很小,因此功率器件和谐振元件的电流很大,导致系统损耗大,难以优化设计。为此,文中提出一种三级式可扩展多模块并联无线电能传输系统架构,利用基波分析法对双模块并联系统建模并分析其传输特性。为提升系统效率,对比3种输出级结构及其控制策略并遴选出一种最优拓扑。进一步地,提出线圈级具体参数设计方法以减小电压电流应力并实现输入级软开关。最后搭建一台距径比为1(30 cm/30 cm)的1 kW原理样机验证理论分析,对比3种不同输出级拓扑的性能。实验结果表明,系统最高效率可达75.2%。

摘要：为满足新能源汽车电池测试需求,采用多模块并联的方法设计了高电压直流电子负载功率控制电路,主要包括恒压控制、恒流控制、恒阻控制、电压采集、电流采集、过压欠压保护、按键显示等电路。利用Multisim软件仿真确定电路参数并生成PCB板,对设计的控制电路进行测试。测试结果表明:直流电子负载控制电路实现了电压3~600 V可调、相对误差为0.23%,电流0~50 A可调、相对误差为0.28%。系统整体散热良好,可稳定运行。

摘要：针对传统的多模块并联有源电力滤波器需要对谐波和无功电流进行检测,算法复杂的问题,提出将直接电流控制策略推广应用到多模块并联APF(active power filter)中,给出了直接电流控制的多模块并联APF的稳定性分析方法。首先构建了直流侧电压、网侧电流双闭环控制方案;然后建立了系统的小信号模型,分析了系统的稳定性,并给出控制参数的设计准则;最后通过一台1 k VA、10 k Hz两模块并联APF的原理样机实验验证了理论分析的正确性。

摘要：对多模块并联的有源电力滤波器的几项关键技术进行了分析,包括负载电流采样分配策略、分流策略,提出了有效的解决方法,并设计了FUZZY-PI控制模块。利用Matlab软件对三模块并联的情况进行了仿真分析,并针对多模块并联系统可能出现的故障问题进行了仿真分析。仿真结果验证了方案的可行性。

摘要：针对大容量电池化成电源高稳定性、高可靠性、高效率的要求,根据电池充电各阶段的电压电流特点,提出了以DC-DC变换为核心的模块化并联型化成电源,设计了电源的主回路拓扑,计算了关键参数,采用电压电流双环进行控制。研制的样机能以1、2、4或更多功率单元并联输出的方式对不同充电阶段、不同功率等级的蓄电池进行有效充电。应用结果表明,采用多模块并联型方式设计的化成电源效率高,充电电压和电流的调整范围大,电流纹波小,满足各类型大容量电池化成工艺的严格要求。

摘要：对能馈式供电变流器多模块并联拓扑进行分析,提出一种基于CANopen的多模块并联方案.通过对系统原理和CANopen协议分析,发现CANopen网络能很好满足系统安全运行及控制性能要求;根据变流器控制原理选取了系统网络控制量,并设计了基于CANopen的系统运行机制;通过建立系统的网络控制模型,分析了网络时延对系统控制性能影响,然后确定了系统采样周期的理想选取范围;最后,通过仿真和试验证明基于CANopen的多模块并联能馈式供电系统网络控制方案的可行性、稳定性和可靠性.

摘要：为了满足电动汽车对充电机大电流输出、高功率密度及高性价比的要求,采用变压器整流和全桥式变换器结构,结合模块化设计思想,设计了一款双机四模块的大电流输出充电机。在试验及实际应用发现,该设计运行可靠,各项指标满足要求,可靠性高、成本低,具有良好的市场应用价值。

摘要：针对大型电动振动台的需求,提出了一种新型高压大功率数字开关功率放大器的设计方法。采用功率电力电子开关器件,STM32为核心控制器,应用并联八重移相SPWM集成控制技术,多个全桥逆变电路并联,由均衡电感复合,提高其等效开关频率,再经过输出滤波,得到正弦交流输出电压。研制出的样机取得良好效果,并实现了多单元模块并联。目前已投入生产并取得了业界的认可。介绍了主电路拓扑,并联八重移相SPWM工作原理,并联均衡电感的原理和计算,数字控制的实现和实验波形。