摘要：为了对某型装甲车辆的散热器进行结构优化,建立了散热器空气流动数学模型,然后利用ANSYS CFX建立了散热器单通道CFD仿真模型,对散热器的空气侧流动阻力特性和传热特性进行了分析。在此基础上,确立了设计变量和目标函数,利用拉丁超立方实验设计方法构建了样本空间,基于Krigin模型与蚁群算法相结合对散热器多目标结构优化进行了研究,最后提出了优化结构尺寸。结果表明:所建立的散热器数值仿真模型精度较高,优化后的散热器散热量比原结构增加了1.4%,风扇消耗功率则降低了3.6%。该优化设计方法能够为散热器的结构设计提供理论参考。

摘要：本文针对T2120深孔机床主轴结构采用了APDL参数化语言对其进行多目标结构优化设计。采用分层目标法,将主轴的体积以及主轴单元最大应力的最小值作为优化目标,运用APDL参数化语言建立了主轴有限元模型,并且进行多目标结构优化。优化结果:主轴体积缩小了19%,单元应力降低了27%。采用多目标优化不仅减少了主轴重量,同时还降低了单元应力,该优化结果为机床主轴的结构优化和性能的改进方面提供了一定的理论依据。

摘要：以6自由度空间绳牵引并联机器人工作空间体积、最小索力和全局灵巧度为优化目标,在保证绳索张力范围的前提下建立了多目标优化的数学优化模型.采用神经网络-遗传算法求得优化的3组满意解,并采用灰色聚类法选择多目标优化时的权重系数.仿真结果表明该优化方法可以有效地实现结构的优化,为同类绳牵引并联机器人的设计提供了有益的参考.

摘要：基于水下控制系统电子模块(SEM)轻量化的要求,确定了SEM结构方案,并对其耐压壳体进行了结构设计。对SEM壳体的失效模式进行了有限元分析,确定了其失效形式为屈服失效。在此基础上,采用一种基于响应面方程的多目标优化法建立了SEM壳体的响应面方程模型,应用Pareto遗传算法得到了响应面模型方程的全局最优解,从而得到壳体优化后的参数值;最后将所设计的SEM壳体采用优化后的结构尺寸加工制造成实体,并对其进行了高压舱试验验证,结果表明,优化后的SEM壳体质量较优化前降低了24.8%,且满足其在强度和稳定性方面的要求,实现了SEM轻量化的目标。本文研究成果对深水水下控制系统电子模块壳体结构设计具有较好的借鉴意义。