摘要：多级油缸固定梁是转运车的重要组成部分,起到连接多级油缸和副车架的作用。多级油缸固定梁制造通常采用焊接的方式,但在使用过程中,油缸固定梁焊缝经常会出现开裂问题。从多级油缸固定梁的设计结构、原材料化学成分以及焊接工艺等方面出发,分析多级油缸固定梁焊缝开裂问题,找出焊缝裂纹产生的原因并制定相关措施,通过优化设计结构及采用合适的焊接工艺来预防裂纹的产生,从而解决焊接质量问题。

摘要：运用价值工程原理和液压传动原理,设计出一种新型的多级油缸耐久性试验台,并对其设计和应用进行了阐述。

摘要：在双向作用的多级油缸设计中,活塞杆回收时经常采用钢丝挡圈或卡键定位,为了提高限位零件的可靠性,降低加工成本,设计了一种限位螺母与挡圈的组合结构,使用效果表明,该种限位结构能满足设计使用要求。

摘要：针对多级油缸在起竖运动中容易产生的问题,研究了多级油缸起竖过程中运动仿真的实现。介绍了仿真所采用的软、硬件环境,采用VC++6.0开发环境和图形硬件接口OpenGL,构建了多级缸起竖系统的数学模型,并给出了利用OpenGL进行仿真的设计思路与程序框架。仿真结果表明,该系统能够逼真的刻画出多级油缸起竖过程的运动细节,并满足运动学仿真中的实时性要求。

摘要：多级油缸可以做到柱塞总行程等于油缸长度的二至四倍.因此具有广阔的应用前景。本文以作者自行设计研制成功的双级油缸为例,详细提供了这种油缸的技术参数、结构及设计计算方法.为保证运动平稳性,作者在油缸内装有流量控制阀,并推导给出了其计算公式。 上述理论亦可应用于三级、四级油缸的设计计算。

摘要：针对多级油缸设计时经常出现的问题,本文通过实例分析,归纳了几种结构的适用条件、设计制造要点,可供油缸设计人员参考。

摘要：目前,多级油缸缸头与缸套体组件采用水平装配,由于受自重影响,缸头中心线与缸套组件中心线难以同轴,装配时缸头与缸套体组件表面配合处容易划伤。针对此情况设计了一套集装配和转运为一体的缸头竖直装配工艺装置,通过使用该装置,缸头和缸套体组件中心线自动对中,提高了多级油缸缸头的装配效率和合格率。

摘要：目前,马勒里式举升机构自卸汽车均采用单级单作用套筒式液压举升油缸,其代表车型是重汽JN3261/6×4自卸车,举升油缸内径200mm,工作压力16MPa，最大理论推力50.2t,车辆最大举繁荣昌盛质量31t左右.

摘要：目前,浮动油缸式举升机构自卸汽车均采用单级单作用套筒式液压举升油缸,其代表车型是中国重汽K29/6×4自卸车,举升油缸内径200mm,工作压力16MPa,最大理论推力50.2t,车辆最大举升质量36t左右.

摘要：中国航天科技集团公司一院特种车事业部自主设计生产的品牌产品——“航天蓝速”自卸车多级油缸．在秦皇岛交付用户，并进行了为期两个多月的试用。试用期间，经多次回访用户．油缸使用情况良好。至此．该事业部油缸产业化之路迈出了具有标志性意义的第一步。