摘要：针对更换新型二次装置造成电压互感器轻载现象严重，进而引起实际运行时误差正偏较大的现象，基于多绕组电压互感器的电磁模型，详细分析了计量和保护绕组二次负荷额定值及实际值对计量误差的影响机理，根据理论和试验结果制定了多绕组二次负荷的配置原则，并将其应用于江苏电网电厂上网关口计量装置改造工程中。改造工程的检测结果表明，电压互感器的误差正向偏移现象得到了明显改善，运行计量精度代数平均值仅为0．00078％，且90％以上电压互感器的运行误差被控制在-0．05％～O．05％区间内，互感器设计的最佳误差特性点得到了应用。

摘要：介绍了多绕组整流变压器的设计和制造要点,对存在的问题进行了分析和探讨,通过试验验证了该设计方法的可行性。

摘要：针对现有方法存在调整所用时间较长,计算得到的短路阻抗与实际短路阻抗之间误差较大的问题,提出多绕组变压器短路阻抗测试异常调整算法。分析多绕组变压器的绕组振动特性,根据绕组振动特性、绕组振动在油中的传播特性以及绕组振动传播特性构建变压器的等效单匝电感矩阵,通过该矩阵获得多绕组变压器的短路阻抗以及绕组中的环流情况,从而实现对多组变压器短路阻抗测试异常的调整。实验结果表明,与现有方法相比,所设计算法所得的阻抗误差较低,验证了上述算法的调整结果更加可靠,调整效率更高,且不易受干扰条件影响,说明所提算法应用效果较好。

摘要：文章依据亥姆霍兹线圈原理提出了一种多绕组结构的磁场发生器设计方案,利用Maxwell软件对其进行模拟仿真分析,并制作了一套多绕组磁场发生器。通过对比实际测量数值与模拟仿真数值,证明了该设备能产生0～2T的磁场,在中心区域磁感应强度的不均匀性小于3%,得到了预期效果。

摘要：本文提出一种多绕组永磁无刷直流电机及其控制系统拓朴结构,将定子绕组设计成四个独立的三相绕组,共用同一个转子,构成四个子电机,由四个逆变器供电,可对各子电机进行单独控制。本文建立了该电机及控制系统基于Maxwell 2D和Simplorer的联合仿真模型,仿真了样机的磁场分布、空载反电势及稳态运行性能,并研究了该系统在子电机开路、短路等故障模式下的转矩补偿方法,验证了上述拓扑结构的电机具有良好的容错性能。

摘要：研究了一种新型的基于磁通补偿的高压大容量可控电抗器(CRMFC)。对于带气隙的变压器,控制它的二次侧电流,使其与一次侧电流反相(或同相),那么,可以在变压器的一次侧端口得到随着一、二次侧电流大小比例变化的电抗值。为了提高电抗器的电压等级和容量,将变压器设计成多绕组的结构形式。文中从理论上证明了多绕组共同工作与双绕组的等效性,讨论了该可控电抗器合适的工作区间,并提出了适合此类可控电抗器的控制方法。在此基础上,研制成功了6kV、800kVar的实验样机,并进行了大量的实验。实验结果证明,该电抗器具有低谐波、快响应、大范围连续可调和低损耗等优点。

摘要：为了能制造出大容量的串联型有源电力滤波器,提出了在串联变压器二次侧设计有多个绕组,每个绕组配置一个逆变器单元。该单元向相应的二次侧注入幅值相同、相位相反的基波电流,在补偿系数等于1或略大于1时,在串联变压器一次侧对基波呈近似为0的阻抗,而对谐波呈现高阻抗,从而迫使谐波流入无源支路。实验结果证明了原理分析的正确性。

摘要：为了进行船舶用多相系统的模拟和系统稳定性分析，设计了一种以MATLAB／Sim Power-System中的三相发电机模型为基础建立多绕组发电机模型的方法，通过分析绕组磁势指出多相发电机绕组存在着有功功率可叠加及功角一致等特性，从发电机的基本方程中提取多绕组的耦合项并设置交互变量进行迭代求解，实现了多个三相绕组耦合情况下的多相系统仿真计算。以同容量三相发电机为比对系统进行基值换算，使多相同步发电机的绕组分布接近于实际样机，仿真结果与样机实验结果一致。与传统实现方法相比，该方法易于扩展到类似的3×n相系统。

摘要：有些生产机械运行于半载或半载以下的时间多于满载运行的时间 ,为此 ,专家设计了一种专门为此负载特性的多绕组节能三相异步电动机 ,使其运行于满载和低载都能够有较高的效率和功率因数。着重介绍这种电动机的结构特点 。

摘要：配电网故障指示器已成为国内外研究的热点,其中,其高压侧取电及零序电流的获取与计算是设计的重点与难点。该文介绍了一种带气隙的多绕组的磁芯结合电力电子技术,来获取高压侧电源与零序电流的提取。并通过实验验证了此方法的可行性。