摘要：采用能量系统热经济分析软件(TAESS)对75t/h循环流化床煤多联产能源系统进行了热经济分析,得到了系统组元的产品单位成本,并分析了系统组元产品单位成本的分布形成过程。得出煤多联产系统效率为58.64%,锅炉、净化系统和汽轮发电机组等组元是挖掘提高运行效率潜力的主要部件。产品成本分析对于系统运行状况评价、终端产品定价、优化设计以及故障诊断将提供重要参考。

摘要：以Aspen Plus为模拟工具,采用Gibbs最小自由能反应平衡方法建立了煤气化反应模型,分别模拟了水煤浆气流床的代表Texaco气化工艺、粉煤气流床的代表Shell气化工艺,分析了合成气成分、热值、冷煤气效率、氧耗率、煤耗率等性能指标,探讨了水煤浆浓度、氧煤比、煤种对气化性能的影响,并对两种气化工艺的模拟结果进行了比较。结果表明:在煤的成浆性允许范围内,提高水煤浆浓度有利于提高合成气有效气体含量,可获得更高冷煤气效率;在保证碳转化率的前提下,应尽量降低氧煤比,获得更优气化性能;挥发分高、灰分低的煤种,气化性能更好;粉煤气化的氧耗率、煤耗率低于水煤浆气化,其气化性能更为先进。

摘要：生物质属于能够直接转化为燃料的可再生能源,既可以弥补低碳能源的需求减少环境污染,也是实现双碳目标的有效举措之一。基于传统生物质气化工艺存在资源化不足、产物单一、附加值低以及工艺过程污染大、能耗高、效率低等瓶颈问题,提出生物质热解多联产技术工艺新思路和解决方法,阐述了其工艺路线及技术特点。对4 MW秸秆热解气化发电联产炭、肥、热项目进行了产物、物料、能量及碳等方面的平衡分析和经济性分析。研究表明,该项目每年可利用秸秆4.1万吨,减排CO_(2)1.82万吨,碳减排潜力巨大,环保及经济性效益好。在双碳目标下为生物质资源高效制备清洁能源及高值利用提供借鉴。

摘要：2011年5月19日，中国五环工程有限公司与华电内蒙古能源有限公司在内蒙古呼伦贝尔隆重举行了2×600万t／a褐煤热解多联产项目设计合同签约仪式。

摘要：继2011年5月9日中国五环工程有限公司与华电内蒙古能源公司签订2×600万t/a褐煤热解多联产项目设计合同后,该项目首次工程会于2011年6月20日在中国五环工程有限公司召开,标志着该项目已进入实质性实施阶段,成为项目建设的重要里程碑。

摘要：陕西煤业化工集团有限公司内蒙古建丰煤化工有限公司拟投资建设全国首个大型煤炭分质高效转化多联产项目，该项目是内蒙古“十二五”重点项目，预计于2014年上半年建成投产。

摘要：2013年9月16日，由吉林神华集团有限公司投资建设的褐煤综合利用多联产项目在内蒙古通辽市扎鲁特旗高技术煤化工园区举行了开工奠基仪式。该项目总投资160亿元，占地面积2800亩，分两期建设。一期工程投资74亿元，建设90万t／a甲醇、30万L／a环氧丙烷生产装置，计划2015年7月建成。二期工程投资86亿元，建设90万t／a甲醇、30万L／a双氧水、

摘要：针对目前多数生物质炭化设备生产连续性差、能耗高、生产过程中存在焦油水洗二次污染等问题,结合生物质炭化技术最新进展和农林剩余物原料特征,提出了生物质连续热解炭气油联产工艺方案,引入连续分段热解、多级组合除尘脱焦和燃油/燃气回用加热工艺方法。在此基础上,重点突破了多线螺旋抄板物料均匀有序输送、多腔旋流梯级高效换热、保温沉降密封出炭、系统压力与气体组分耦合预警等技术,开发了生物质连续热解中试生产系统。运行检测结果表明:系统运行稳定可靠,温度控制精度为±16℃,反应室压力控制精度为±25 Pa,以花生壳为原料,原料处理量为28.2 kg/h,生物炭得率为31.3%,热解气产率29.6%,液体产物产率19.8%,热解气低位热值为16.3 MJ/m^3,各项技术指标均达到了系统设计目标与要求。该中试系统的开发为设备放大及示范应用奠定了重要基础。

摘要：整体煤气化联合循环(IGCC)是最有前景的清洁煤发电技术之一,但由于经济性和操作灵活性的不足,其发展受到了限制.将IGCC系统与甲醇合成系统耦合,通过联产甲醇可以提高系统的负荷调节能力,同时改善IGCC电站的经济性.以实际案例定量地分析了保持联产系统气化单元满负荷运行时,调节合成气在化工单元和电力单元的分配来调节电力负荷的能力.结果表明:通过设计合成单元设备容量盈余,可以实现保持气化炉运行工况不变而改变电力输出负荷;而联产甲醇增强了煤气化发电的操作灵活性.

摘要：以Shell粉煤气化为背景,以多联产能源梯级利用理论为基础,提出甲醇-直接还原铁串联生产工艺。借助化工流程模拟软件Aspen Plus对分产和联产系统进行模拟。通过能量衡算,计算出单产甲醇的能耗为39.7 GJ/t,直接还原铁的能耗为11.7 GJ/t。以相对节能率为评价准则,比较分产系统和联产系统的性能,发现联产系统相对节能率达到7.93%。又简单分析了联产和分产系统中能量的分布和转移,发现驰放气和尾气的利用是系统性能改善的主要原因。