摘要：为缓解大型客运枢纽换乘压力,提出枢纽多行程合乘定制公交线路优化方法。公交运营计划考虑同时为从枢纽出发的乘客和前往枢纽的乘客提供服,且可在研究时间内灵活进行多次往返行程。在此基础上以车辆固定成本、行驶成本与服务失败用户的惩罚成本最小为目标,结合时间窗、车辆容量、最低服务人数等约束条件,构建基于大型客运枢纽的多行程定制公交线路优化模型。设计改进ALNS(自适应大邻域搜索)与VND(变邻域下降)相结合的混合元启发式算法进行求解,并与CPLEX进行对比。试验基于成都东站实际需求,结果表明:与单程模式相比,多行程模式提供更高服务率,且比单行程节约20%的车队规模和9.7%总运营成本;不限制“先送后接”的行驶顺序可服务更多人,并降低1.3%的订单平均运营成本;最少服务人数系数在0.4~0.6时可将订单服务率保持在98%,并比系数为0.3时节省6.4%的订单平均运营成本。该方法在满足定制化服务的基础上有效提高乘客服务率及车辆调度效率,为枢纽合乘公交高效营运提供指导。

摘要：针对液压支架立柱新国标GB25974．2．2010中对被试立柱进行“全行程、高阻力让压试验”的要求以及目前试验台能力不足、分段断续加载的现状，采用两端同时安装加载缸同时供液、同时伸出的方式可达到原测试行程的4倍叠加，从而实现了全行程连续加栽；采用“缸中套缸”的方式实现加载缸输出推力的叠加，解决了油缸活塞行程末端状态下对导向套破坏的技术难题，创新性地研究设计了“全行程、高阻力、连续加载”立柱试验台。研究表明，新研制的“多行程多倍力液压支架立柱试验台”在试验台界面尺寸、加载缸直径、油缸供液压力不变的情况下，被试样品的行程可达原测试行程的4倍，产生栽荷可增至1．5—1．8倍，试验台的整体结构及功能得到了极大的优化改善。

摘要：多行程车辆路径问题是标准车辆路径问题的一个变体,每个车辆在运行期间可以使用不止一次.对于这种NP-HARD问题,提出了一个改进变邻域搜索算法并设计了四个邻域结构用于求解和制定多行程路径问题的调度规划.算法测试了一组标准实例问题,获得的解决方法与文献中提出的三种不同数据集进行比较计算证明,算法提供了较高质量的求解结果.最后采用三个标准函数进行数值计算,与PSO和GA算法进行比较证明,提出的VNS算法虽然运行花费时间较长,但是达到全局收敛性的比率和全局收敛性都远超其他两种算法.

摘要：根据二冲程与四冲程发动机的结构和工作原理,提出发动机的多行程工作模式理论,描述其工作原理、工作过程和一定区间连续可变压缩比的工作原理.用数值模拟方法分析了3种不同气门组合换气形式,为发动机多工作模式换气形式的选择提供依据.

摘要：针对多行程取送货车辆路径问题(VRP)收敛性与多样性相互制约的问题,提出一种融合自适应大邻域搜索(ALNS)算法和自适应邻域选择(ANS)的混合快速非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ-ALNS-ANS)。首先,考虑初始解对算法收敛速度的影响,提出一种改进的后悔插入法以获得高质量初始解;其次,结合取送货问题特性,设计多组破坏和修复算子,以及多种邻域结构,提高算法的全局搜索能力和局部搜索能力;最后,设计基于随机采样的最佳拟合下降(BFD)算法与高效的可行解评价标准,生成路径分配方案。采用不同规模的标准公开算例进行仿真实验,与模因算法(MA)相比,所提算法的最优解质量提升了27%。实验结果表明,所提算法可快速得到满足多重约束的高质量车辆多行程路径分配方案,并在收敛性与多样性上优于对比算法。

摘要：针对不同品牌和类型的拉线位移传感器,需研发高精度在线拉线位移传感器检测装置,以适应拉线位移传感器快速发展过程中的精度保障。提出了同时适用于500mm以上长行程和500mm以下短行程的多功能、高精度、结构紧凑及便于携带的拉线位移传感器检测装置。对于500mm以下短行程的拉线位移传感器检测采用高精度的单轴机器人完成;对于500mm以上长行程的拉线位移传感器检测采用两套高精度的角度传感器完成。同时,完成了控制系统硬件与软件设计。

摘要：多行程车辆路径问题是标准车辆路径问题的一个变体,每个车辆在运行期间可以使用不止一次.对于这种NP-HARD问题,提出了1个改进变邻域搜索算法并设计了4个邻域结构用于求解和制定多行程路径问题的调度规划.该算法测试了1组标准实例问题,获得的解决方法与文献中提出的5种算法进行比较,并得到了较好的结果.

摘要：为快速、安全地实现交通枢纽客流向外部节点疏散,文中以多疏散点、多车辆疏散场景为例,以旅客疏散时间最短为目标,构建了考虑车辆核载及时间窗约束的车辆调度模型,并设计构建了两阶段优化算法,最后,通过算例验证了模型及算法的有效性.