摘要：若伸缩臂叉装车伸缩臂伸缩的平衡阀与多路阀阀口回油节流槽流量匹配差,会造成伸缩臂伸缩时不平稳。在保持原有平衡阀结构和阀芯行程不变的基础上,通过优化设计,设置微动节流槽,使得在多路阀小开口较小流量时,平衡阀流量较小;多路阀全开时平衡阀流量较大。满足多路阀对流量控制要求,降低了平衡阀开启过程中因流量梯度不匹配导致的液压冲击,提高了伸缩臂伸缩平稳性。

摘要：以某型号多路阀为对象,分析压力补偿工作原理,推导出阀口面积的计算公式,并基于MATLAB编程仿真得出阀口过流面积曲线,使其程序化,为压力补偿阀设计提供技术指导。

摘要：通过对比梭阀型与旁通阻尼型的先导控制方式,分析了2种控制方式的工作原理,比较了两者的各自特点,并加以试验验证进行分析研究,总结出旁通阻尼型电液双控在单液控模式时存在先导回油背压升高的问题,为设计和使用者提供了解决思路。

摘要：在对六通型与四通多路阀结构分析的基础上,从液压节流调速和液阻理论的观点出发,分析六通型与四通型多路阀工作原理,并建立其流量控制与功率损耗数学模型,对能耗机理进行分析,为其使用和系统设计提供一定参考。

摘要：结合负载反馈术及某负载敏感比例多路阀的液压原理及内部结构,对基于负载敏感多路阀的液压控制回路中二次调速问题,部分阀控马达系统出现压力振荡的问题,及其在电液先导控制功能同时选用时出现的先导功能失效或引起工程事故等问题,分别分析了诱发故障的原因和机理,并提出相应新的解决措施或使用注意事项,可为负载反馈控制系统或负载敏感比例多路阀的设计、使用和维修者提供一定参考。

摘要：为更好地研究使用抗流量饱和液压系统(LUDV)控制的挖掘机动臂的工作特性,对LUDV系统及其使用的负载补偿多路阀进行建模和分析,在多体动力学仿真软件Simulation X中建立动臂阀联的多体动力学模型,研究了多路阀动臂阀联的通流面积特性及其在空载工况下的运行特性。研究表明多路阀动臂阀联通流面积与其适用的液压缸油腔面积一致,其设计可以满足控制要求,但在大惯性工况下使用该阀会存在压力波动。

摘要：根据液压多路换向阀机械行业标准.设计了一种负载敏感多路阀型式试验台的液压原理图及电控系统,在此基础上.开发了基于LabVIEW的试验台测控软件,完成了负载敏感多路阀的稳态性能测试及分析试验结果表明,该系统功能完善,能自动完成负载敏感多路阀的各类型式试验。

摘要：论述了装载机现行的操纵机构,对液压先导操纵阀的应用局限性进行了分析。介绍了气动助力器的工作原理,通过对操纵手柄上的期望力的分析计算获得满足性能要求的操纵力。装载机操纵机构借助助力器的助力作用,可以用较小的操纵力对装载机进行轻松操纵,从而使操作轻便灵活。

摘要：多路阀在液压系统中起着重要的调控作用,而阀体内油液的流动会影响多路阀的工作可靠性。建立多路阀阀口流场仿真模型,利用CFD流体仿真对不同压差、等压差、不同节流槽形状下的阀口流场特性进行仿真模拟计算,并与试验结合测试采用新型节流槽的多路阀的流量特性。结果表明:随着阀口开度的增加,新型节流槽的压力梯度逐渐变小,且低压区慢慢消失,但U形节流槽的压力波动较大,低压区域逐渐增大;随着阀芯移动,U形节流槽的速度最大值变小,高速区扩张并向阀口位置处迁移;相比于U形节流槽,新型节流槽的高速区要远离阀芯,对阀芯的冲击小。新型节流槽比U形节流槽的射流角小,对阀体的冲击小。

摘要：首先,设计了挖掘机多路阀台架试验方案,多路阀试验台架的主要单元组成包括动力源单元、模拟负载单元、控制系统单元等,本实验台架可对多路阀的流量特性、压力损失特性、主安全阀的二次升压特性、保持阀的启闭特性、逻辑阀的流量分配特性、再生特性等进行试验。然后,试验了多路阀的左直线行走滑阀在空载时的流量特性。最后,对比分析了多路阀左直线行走滑阀的试验数据和仿真数据,得出以下结论:(1)在台架试验中,传感器的选型、布置位置都对试验结果有影响;(2)全方位地对比了左直线行走滑阀的试验数据和仿真数据,其模型精度在90%以上。高精度的仿真模型可进一步优化分析左直线行走滑阀的性能。