摘要：在分析夜间自然辐射、目标和背景自身的辐射以及反射光谱特性的基础上,结合微光CCD摄像机的光电阴极响应谱线,提出光谱分割的设想,并据此设计单通道双谱微光夜视系统方案.依据光谱匹配及滤光技术的原理,提出光学薄膜设计及制作要求.对实际制作滤光膜的分谱特性进行了实验研究.结果表明:滤光薄膜的分谱效果对于单通道双谱微光系统提高目标识别概率是有效的.

摘要：利用改进的液相外延技术生长出了ＧａＡｓ／ＧａＡｌＡｓ 夜视系统用光源。样品质量达到了设计要求。测量结果表明，样品在１０ Ｋ 下的光荧光谱的峰值波长为９２６ ．２６ ｎｍ 。利用该材料制作的激光二极管，其峰值输出功率达到１５ Ｗ。

摘要：针对国内夜视技术落后于国外的现状,研制了一种手持式夜视系统,该系统具有红外单通道显示、可见光单通道显示和融合显示三个工作模式。采用了基于双DSP+FPGA结构的并行信号处理技术,解决了红外与可见光拉普拉斯融合算法在传统硬件平台上无法实时运行的问题。针对系统在每次上电时出现的图像混乱现象,提出了一种基于FPGA的自适应图像拼接方法,实现了并行系统清晰完整的图像显示。实验结果表明,系统运行速度快,输出图像效果好,实用性强。

摘要：在分析了像增强夜视系统信息传递的基础上，指出像增强器输出端荧光屏至人眼的图像传递过程，构成了像增强夜视系统信息传递量的限制．提出了采用系统信息传递量作为夜视系统设计与评价的方法，利用这种方法可以发现在像增强器增益足以补偿光谱选道衰减的条件下，采用彩色像增强可以大幅度增加夜视系统传输的信息量．

摘要：为了提高坦克装甲车的夜间作战能力,针对坦克装甲车辆作战范围,设计了一种红外连续变焦夜视系统,该系统可以进行昼夜连续完全被动的监控,能够在全黑夜晚和恶劣天气条件下使用,使车长在夜晚同样可以完成观察战场、搜索目标、指示目标和实施超越射击的任务.此红外连续变焦系统可实现焦距在50～200 mm范围内的变化调整,实现4倍光学连续变焦,且具有成像质量高、体积小等特点,不仅能够对特定的景物进行光学的放大缩小,并且在切换的过程中不会造成目标的丢失.

摘要：1999年在底特律举办的北美国际汽车展上,一款漂亮、时尚、浑身充满高科技魅力的双座后轮驱动概念车颇为引人注目。

摘要：提出了一种新颖的头盔式微光夜视系统架构形式,对其光学系统进行了研究.针对具体的头盔式微光夜视系统,运用CODE V光学设计仿真软件,设计了焦距为6.7mm,视场角为50°,相对孔径为1/1.25,光谱范围625nm-930nm的成像物镜;同时与之对应,设计了视场角为50°护目镜型头盔显示系统.结果是该成像物镜结构紧凑,镜筒长仅27.9mm,总长小于40mm,全视场畸变小于2%,在空间频率为50lp/mm时,全视场调整传递函数(MTF)值大于0.2;护目镜型头盔显示系统全视场畸变小于10%,在空间频率为50lp/mm时,MTF值接近0.2.不仅非常好地满足了头盔式微光夜视系统性能要求,而且极大地改善了传统头盔微光夜视仪的人机工效.

摘要：在夜间或雨雪、大雾天气等能见度低的情况下，利用传统的汽车照明系统，驾驶员较难看清前方的景物及行人。夜视辅助驾驶系统可以提高驾驶员夜间行车视距，减小交通事故发生概率。基于硫系玻璃的汽车夜视系统应用越来越广。分析比较了目前市场上存在的几类夜视光学系统的优缺点，设计了基于新型红外硫系玻璃和衍射光学元件的夜视系统，优化后系统的视场角为30°、焦距为15mm、F数为1、工作温度范围为-30℃～50℃。系统包含三片材料为Ge20Sb，sSees的透镜，仅引入一个非球面和一个衍射面。实验结果表明，在空间频率15lp／mm处，系统的调制传递函数接近衍射极限，在-30℃～50℃温度范围内最大的焦移量为6．6μm，远小于系统焦深20Mm，成像质量良好。

摘要：远红外夜视系统利用热成像原理(又称红外线成像技术),把夜间人眼看不见的物体清楚地呈现在显示屏上,其不受外部环境的影响,即使在雨雪、大雾等恶劣天气的条件下依然可以正常工作,基于此特点,远红外夜视系统逐渐被人们应用到汽车上,提升驾驶员在夜间的行车安全。本文主要阐述了车载远红外夜视系统的设计及其测试方法。

摘要：通过对新型汽车红外夜视系统的原理分析、系统设计和技术研究,对现有红外夜视技术及相关器件进行了借鉴、移植与改造,并对摄像机的选型、红外灯的改进以及视频处理电路的制作等从理论与实践上进行了深入探索。所提出的设计思路与技术方法,可为相关行业研究人员提供参考。