摘要：铁路制存梁场大临工程设计是铁路施工组织设计的重中之重。由于设计经常存在梁场设计深度不够、设计规模和大临工程费用不足等问题,通过对相关设计暂规及文件的重点解读,结合多个项目的设计实践,深入分析存在问题的产生原因,进一步明确各设计阶段设计内容和设计深度。以梁场设计规模确定为重点,将实际铺架工程的施组转换为数学模型分析的方法,通过对不同制存梁台位规模的分析比选,得出更为合理的梁场规模,同时对于T梁制存梁台座基础设计,在满足原相关规定的基础上提出更为具体的指导设计意见,以便指导设计人员更好地完成铁路制存梁场大临工程设计工作。

摘要：投资控制是每个建设项目最重要的内容之一。搞好工程项目投资控制,要做到全方位、全过程、有重点的控制,虽然大临工程的投资只占项目总投资的1%～3%,但它的设置是否合理却将对整个项目能否如期完成起到重要作用。此文结合铁路建设项目实际,从3个方面介绍了不同地形、不同地质条件下如何合理设置大临工程施工场地,以达到既满足工程需要又节省投资的目的,为大临工程设计者提供参考。

摘要：京秦线是我国的重点铁路建设工程,是第一条晋煤外运双线电气化铁路,于1985年建成。我院是该建设项目的总体设计单位。京秦铁路于1986年12月经国家级收获银质奖,我院的北京至秦皇岛铁路工程设计“获铁道部优秀工程设计三等奖。

摘要：城际铁路是在人口稠密的都市圈或者城市带规划修建的铁路运输系统,不但运量大、密度高、线路相对较短,而且区域性强,为大临工程的优化设计提供了可能。此文以珠三角区域城际铁路建设为例,阐述其大临工程如何进行优化设计,并对优化设计轨枕预制场进行了经济条件的比较,通过比较,说明进行优化设计可以节约投资。

摘要：论文基于铁路大临工程设计的特点,提出了利用电子地图辅助大临工程设计,并总结出对应的工作思路。本文以具有大临工程典型代表性的铺轨基地、汽车运输便道为例,介绍电子卫星地图在大临工程设计应用的技术要点。此外,为促进大临工程持续改进设计,实现工程数据在不同项目间的高效传递,提出了数据归档管理方案,达到各类资料的科学管理。经过若干项目实践证明,利用电子卫星地图作为辅助工具,在铁路外业勘测和内业设计的各阶段,均能显著提高工作效率和勘测质量。

摘要：本文以承秦高速三标为背景,通过优化施工便道、临时电力、弃土场、拌和站、梁场等大临工程施工方案,优化隧道、桥梁设计方案,有效降低了施工成本,取得了较好的经济效益,对山区高速公路施工成本管理有一定的借鉴意义。

摘要：针对钢筋加工场目前在设计阶段按小临工程处理存在的问题,通过对钢筋加工场开展现场调研,并结合不同单位关于临时工程标准化建设的文件,从设计阶段开展设计的需求出发,对钢筋加工场的位置选择、供应范围、设置规模、场内布置、常用机械设备等方面进行了研究并提出了相关建议。在此基础上对钢筋加工场费用计列的范围和方式进行了探讨,并通过具体工程案例进行了说明。研究可为大临工程设计规范及概(预)算编制办法的新一轮修编提供参考。

摘要：西宝高速铁路是原铁道部要求加强大型临时工程设计之后的第一批高速铁路设计项目之一,在西宝高速铁路工程特点和大临工程设计要求的基础上,对西宝高速铁路大临工程设计进行回顾,对主要大临工程的设置原则和布置形式进行分析,采用设计方案与现场实际实施方案对照的方法,分析西宝高速铁路大临工程设计得失,总结分析高速铁路大型临时工程设计的一般布置原则和布置方案,以期为类似工程总结设计经验。

摘要：混凝土拌和站是铁路建设中数量最多的大临工程之一,规划与设计是其建设的基础工作,为实现混凝土拌和站建设的规范化和标准化设计,中铁第五勘察设计院集团有限公司主持编制铁路工程建设通用参考图《混凝土拌和站》〔通临(2012)8401〕。结合相关科研课成果和工程设计实践,对通用参考图《混凝土拌和站》的编制原则、设计参数、主要内容、适用范围及注意事项进行论述,以求更好地对通用参考图宣贯和释义。

摘要：近年来,随着节段预制拼装技术的发展,由于其具有运输方便、环保性强、梁场选址灵活等优点,越来越多的铁路建设项目开始应用节段预制梁替代传统简支梁。节段梁预制场作为重要的大临工程,其设计精度需满足更高的要求。本文以已完工项目的节段梁预制场为研究对象,分析其设计规模与实际规模的差异,探索提高节段梁预制场场地规模计算精度的方法。