摘要：为实现“双碳”目标,电动汽车成为了交通工具转型的重要途径。但由于充电速度影响电动汽车用户体验,一定程度上制约了电动汽车的推广应用,为此,发展大功率充电是提升电动汽车市场渗入率的重要技术途径。然而,由于大功率充电带来的动力电池加速老化以及快速产热导致的动力电池组温度分布不一致性等问题,给电动汽车快速充电策略的制定和热管理系统的设计带来了新的挑战。本文从电动汽车大功率充电策略优化和电池组热管理系统设计两个角度,归纳了目前面向电动汽车大功率充电过程的管理技术研究现状。围绕大功率充电方式对动力电池性能的影响,评价了不同充电策略和热管理系统设计方法的优缺点。在此基础上,重点分析了电动汽车大功率充电策略及热管理技术发展中面临的挑战。

摘要：分析国内外大功率充电技术发展现状,开展大功率充电项目,对大功率充电进行仿真分析,并在整车上进行实际设计、验证和分析,实现了高于170 kW充电功率的充电目标,推动了国内大功率充电技术的发展,为后续大功率充电技术在量产车型上的应用打下基础。

摘要：在新疆305项目专题研究中，根据大功率充电法提供的资料，于黄山铜镍矿区设计的3个异常验证孔，见铜镍矿总厚度303．43m。获铜镍科研预测储量约60万t。

摘要：随着电动汽车续航里程的增加,为有效解决2015版充电连接组件的缺陷,满足广大电动汽车用户的需求,完善大功率充电技术迫在眉睫。为此中电联大功率充电技术工作组设计了全新的HPC充电连接组件、全新的HPC控制导引电路、全新的HPC转换器,还针对性地启动编写全新的HPC通信协议。工作组吸取上一代充电技术升级换代的经验教训,将大功率充电技术的关注点聚焦在安全性、可靠性和兼容性,保证大功率充电连接组件标准与2015版充电连接组件标准的协调,满足新桩与旧车的兼容以及旧桩与新车的兼容。在中日HPC方案基础上,下一步中国将和日本联合递交HPC安全IEC标准提案,与欧盟和美国的特斯拉体系进行协同。

摘要：随着电动汽车和充电设施的长足发展,电动汽车充电慢的问题日趋严峻,大功率充电技术的需求日益明确,但充电电缆重量随电流增加而剧增,给用户带来不便。现有自动充电机器人的充电电流较小,无法兼容大功率液冷充电枪的大电流需求。为此,该文设计了基于关节球轴承与直线轴承的混合结构、平行式电动缸与柔性软轴互补方式的6自由度机械结构,利用ADAMS动力学软件模拟机械本体,仿真分析了电动推缸、充电枪夹头等主要部位的受力情况,验证了大功率全自动充电辅助装置设计的合理性,为样机试制奠定了坚实的理论与技术基础,打破了因大电流充电电缆韧性差与质量重而导致单枪自动插拔动作难实现的限制,助力充电服务体系的智能化与便捷化发展。

摘要：为提高动力电池在大功率直流充电状况下的充电效率,提出一种基于充电桩热泵系统的电池热管理系统。以某款电动汽车的动力电池为例,研究该热管理系统在-20,-10,0,20和40℃工况下大功率直流充电的温度特性和充电时长问题。使用数值仿真软件对系统进行建模并分析,结果表明,电桩式电池热管理系统响应快、效率高,且最高温度可控制在50℃以下。在低温0,-10和-20℃工况下,相较于原车载式电池热管理系统,可分别为动力电池节约10.6%,17.9%和24.6%的充电时间;在20和40℃工况下可节省1.4%和6.0%的充电时间;对比动力电池各阶段所用的充电时间,所提出的系统主要比原系统减少了电量0~20%范围内的充电时间。

摘要：由于传统航模电池和无人机智能电池电池容量较小,在户外充电又不方便的情况下飞行时间极其受限,鉴于此,本文提出并设计了一种无人机智能移动充电器,该充电器最大的特点是容量大,相当于携带3.3块4480mAh@15.2V的备用电池,本文详细描述了该充电器各电路模块的相关设计方法,给传统航模电池和无人机智能电池充电这一技术问题提供一定的参考价值。

摘要：为了满足电动汽车对快速补充电能的需求,提高充电功率是一个有效的技术手段。本文从充电时防止人员触电考虑,即车辆充电电安全角度对车辆充电接口是否一定要满足IPXXB的要求才能开展大功率充电展开分析,对比分析国内外有关充电接口的电安全标准,开展相关测试试验,验证现阶段充电接口防触电设计应对大功率充电技术的安全性。