摘要：从安全设计一致性理念出发,详细分析了驾驶员在高速公路自由流状态下平曲线路段的信息采集处理过程,认为大型车在平曲线路段的曲中点前后两部分运行速度是受不同的线形信息的影响,用大量的实测数据建立了相应的两阶段平曲线路段大型车运行速度统计模型。经过与实测速度对比验证,证明两阶段平曲线运行速度预测模型具有预测精度高、适用范围广的优点。这为利用运行速度制定公路线形设计标准提供了良好的数据支持,同时也为运行速度进行安全一致性审核提供了理论支撑。

摘要：对比高速公路通行能力计算中的大型车换算系数与交通量计算中的大型车换算系数不同以及所造成的差异,并推荐了经验参数。

摘要：大型车占混合交通流较大比重时,现有车辆换算系数和大型车对通行能力的影响系数不能适用。本研究对大型车为主的城市道路通行能力进行了探讨,利用跟车模型,对纯小客车车流和纯大型车车流通行能力进行分析。结果表明,对于主干路以下级别城市道路,大型车换算系数规范所取的2～3偏大;根据行车速度,按纯小客车车流和纯大型车车流的通行能力比值来选取大型车换算系数更加合理;当大型车比例大于0．7时,可以用相应的的混合流量通行能力来代表。

摘要：加速车道长度设计是否合理对车辆运行安全至关重要。为提高互通立交入口匝道加速车道长度设计的合理性及车辆运行的安全性,通过分析合流影响区车辆交通特性,基于修正的二阶爱尔朗车头时距分布模型,建立大型车在不同坡度(-2%≤i≤2%)、不同比功率(8~12 kW/t)下的加速车道长度计算模型,重点研究大型车在不同坡度、不同比功率下的加速车道长度。研究发现:坡度、比功率与加速车道长度均成正比。该研究可以为针对大型车的高速公路互通立交加速车道长度相关规范的修订提供参考。

摘要：在国内的中大型车市场中,50万是很多汽车厂商的必争的价格之地,无论进口还是合资都将这个价格区间视为重要的战场,今天就为大家推荐几款售价在50万上下的非德系三强的中大型车。克莱斯勒300C 3.6豪华版售价：48.69万元全新的克莱斯勒300C在外观设计上较之前显得更加的精致,美系车的风格一直是豪迈、不拘小节,而此次新款300C的推出则在这些细节之处做出了较大的改变,给人感觉精致了很多。

摘要：近年来,大型车(大型公交车、水泥混凝土运输车、拖挂车等)在小半径弯道右转弯处车祸频发,造成许多人生悲剧,导致生命财产损失严重。针对此现象,本文尝试从系统工程学多角度分析原因并提出相应对策方案,以减少悲剧的发生。通过分析,认为大型车在小半径道路右转弯处车祸频发的原因主要有:(1)大型车前后轮存在较大的轮迹差;(2)行人的视觉误差导致安全意识不强;(3)车辆右转弯存在视觉盲区。据此,采取相应针对性措施如下:(1)通过在小半径弯道内侧(特别是平交口右转弯道内侧)加宽区域设置专用警告标线和警告标志组合,以提高加宽区域的安全性;(2)建议在大型车后视镜上加设小型广角后视镜,以改善视觉盲区;(3)在平交口右转弯车道设置信号灯;(4)加强相关安全教育。

摘要：对比高速公路通行能力计算中的大型车换算系数与交通量计算中的大型车换算系数不同以及所造成的差 异,并推荐了经验参数。

摘要：针对大型车为主的道路交通状况,对港区货车和集装箱卡车等大型车的交通特性进行了调查研究,并在此基础上对港区常见的出入口交通组织形式进行了理论分析和仿真评价.研究表明,当主路单车道流量大于400veh·h-1或支路左转车流大于250veh·h-1时,冲突车流间干扰大大增加,此时建议采用C型信号控制形式的出入口.提出了出入口分离距离的理论计算公式,并对分离距离的安全和效率进行了仿真验证.

摘要：近年来,随着我国经济的快速发展,超载运输现象已经十分严重,大量的超过公路桥梁设计荷载标准的车辆在道路上行驶,造成路面损坏,使路面提前进入维修期,沥青路面出现车辙、拥包、板涵及桥梁伸缩缝断裂、收费站点水泥路面断板等病害时有发生,此外,因车辆超载,造成交通事故频发,桥梁扰度增大,混凝土过早开裂,钢筋锈蚀加速,桥梁加固需求增加,缩短了桥梁寿命。为了全面了解辖区重载交通的组成与分布,需要实施大型车车辆交通组成数据采集。文章通过北京市具有代表性的六环高速路的监测数据分析,对道路桥梁的荷载情况及其荷载模式、设计、桥梁评估和加固、道路养护、病害原因分析等均有积极的作用,是确保道路安全运营的必要保障。

摘要：自2003年3月以来,由中山日报社精心策划组织的大型车展已经成功举办了多次,并且一次比一次规模大,一次比一次有影响。赏新车、试乘试驾、享优惠、品文化已经成为每届车展的“例牌菜”,人们已将中山日报社策划主办的车展看做是一年一度的中山盛事、汽车大餐。《中山日报》也在中山深入民心,广得信赖,凡由中山日报社策划主办的活动,无论是客户群还是广大市民,无不积极响应。