摘要：以大型运输机机翼为研究对象,针对其机翼高低速气动外形设计目标,采用改进的Takanashi正反迭代、余量修正方法,进行超临界翼型的大型运输机机翼气动外形反设计。采用优化方法进行三维机翼低速增升装置的优化设计,通过将气动外形优化设计方法与反设计方法相结合以及分布式并行计算等手段来提高设计效率。结果表明,该设计方法是合理可行的。

摘要：首先依据国内外一些现代大型运输机的试飞结果、地面模拟试验数据及仿真计算数据,探讨了GJB185对大型运输机横航向飞行品质要求的合理性;其次从理论公式出发,分析了影响品质指标的主要因素;最后根据大型运输机的特点,对部分飞行品质指标提出了一些建议。

摘要：为了使未来的大型运输机尽量与我国现有机场道面能达到的承载力相适应,在调查大量机场道面结构类型、结构层厚度、道面承载强度、所受过的最大胎压的基础上,根据机场道面超载使用的相关规定,从尽量减少机场改造的角度,对未来大型运输机的ACN(Aircraft Classification Number)及胎压提出了建议值.建立了足尺9块道面板三维有限元分析模型,对大型运输机采用建议值以单轮I、L-76飞机以及C-5运输机等不同起落架构型作用下的道面结构响应进行了求解.为了达到尽量少改造现有机场的目的,未来大型运输机的ACN在16.1～24.2之间取值以及胎压不高于0.80 MPa比较合理,现有机场道面承载力可保障其在50%以上的机场上正常起降.

摘要：本文作者现任中国一航第一飞机设计研究院总设计师、副院长,是我国著名的结构强度专家,也是某国家重点型号的总设计师.文章分析了大型运输机的作用和地位,并强调我国自行研制大型运输机已经具备了良好的技术基础,发展大型运输机将成为实现国防现代化、服务于国民经济建设的必然选择.具有自主知识产权的大型运输机在千呼万唤之中开始走进人们的视野.

摘要：基于航空连续供氧系统和呼吸过程,建立了吸入气、气管气各组分计算模型,并依据此模型计算分析了不同乘员供氧标准不同座舱高度所需氧流量。结果表明:所建模型适用于不同乘员类型的连续供氧流量计算,为连续供氧流量标准提供了理论依据。针对大型运输机乘员多的特点,介绍了多乘员连续供氧试验方法、试验原理,并对试验数据进行了分析。试验结果表明:在通气量为15和20L/min的情况下,12km及其以下高度各测试点的氧分压均达到100～83.8mmHg,满足供氧防护生理要求。

摘要：1项目背景,我国自主研制了新一代大型运输机,担负空中运输和抢险救灾等使命任务,在燃油系统、防火系统设计方面采用了诸多新功能、新技术。为了全面验证大型运输机燃油系统与防火系统的功能及性能,在定型试飞过程中既要按照国军标的相关规定进行考核又要依据CCAR-25部相关条款进行验证,同时为了缩短大型运输机设计定型的周期,结合大型运输机燃油系统和防火系统的特殊试验要求,在大型运输机型号研制时同步建设能够开展燃油系统、防火系统特殊试验的试验平台。

摘要：描述了大型运输机高升力系统组成及工作原理,从气动、结构、控制及适航要求等方面进行设计需求分析,提出一种安全控制策略,并对具体实现方法进行研究,为大型运输机高升力系统设计提供参考。

摘要：目的完善大型运输机水上迫降分析方法,提高分析精度。方法以有限元和SPH方法为基础,开展大型运输机水上迫降动力学仿真。基于冯·卡门经典入水冲击理论,构造大型运输机机身底部吸力模型,提出基于工程修正的水上迫降动响应分析方法,并通过试验验证。结果通过分析得出,飞机接水后,机头迅速上扬,俯仰角达到峰值后,机头向下运动,俯仰角逐渐减小,分析得到的飞机姿态变化与试验的变化趋势基本一致。结论水上迫降模型试验表明,分析误差能够满足工程设计要求。

摘要：大型运输机采用了高度集成的综合显示控制技术,该技术是飞行员与航电系统进行人机交互的核心,能够为飞行员提供飞机的各种状态信息、飞行参数,实现不同飞行阶段关键数据的集中显示。为解决显示控制系统交联关系复杂,实时性、稳定性要求高,测试难度大以及大数据量条件下的健壮性、正确性、高效性等问题,设计了一种大型运输机显示控制系统自动化测试平台,能够通过解析ICD文件,自动生成测试用例并结合图像识别技术实现测试结果的自动判读,最终自动生成测试报告。结果表明该平台能够大幅提高测试效率,满足了快速迭代测试的需求。

摘要：论述了飞机信息规划工作在大型运输机论证和设计中的重要性,分析了大型运输机在飞行作业质量保证、飞机维修保障及飞行事故调查等方面对飞机信息的使用需求,并简要论述了大型运输机飞机信息规划的主要内容。最后特别强调了在大型运输机的飞机信息规划工作中,应组成由使用方为主导、各方联合参加的飞机信息工作组。