摘要：21世纪新一代军用飞机,具备更优异的飞行和作战性能,新技术不断应用,新材料、新结构不断涌现,整体结构、大尺寸零件,复杂结构、型面复杂、薄壁等难加工零件被更多地设计应用;同时,新机研制周期明显缩短,型号数量增多,每种型号的批量减少,对承担飞机零件加工任务的现代航空企业飞机主机厂提出了更高的要求。在要求的生产周期内,如何提高零件加工质量,提高加工效率,成为现代航空企业衡量制造加工水平高低的重要因素,也成为各飞机主机厂努力追求的目标之一。其中,在保证质量,提高加工生产效率,缩短生产周期,尤为重要。军用飞机零件的主要特点是:结构形状复杂(如各种槽腔结构形式、下陷、加强筋及凸缘;带有变斜角,空间复杂曲面等),尺寸大(如长桁结构件、大梁、壁板结构件等),材料难加工(如钛合金等),材料去除率高(一部分零件可达90%以上),零件表面质量要求高,尺寸精度及形位公差要求高,零件品种规格多,但批量较小等。按常规加工方法进行加工,尤其是大型复杂整体结构件(如机身整体框等)、薄壁件等难加工零件,则加工周期长,工艺路线复杂,很难满足周期要求。要提高加工效率,首先必须提高切削和进给速度,同时,还要缩短加工时间;要确保加工质量,须提高机床部...

摘要：随着3D打印技术的快速发展,欧美等国家已经将金属3D打印的产品应用于航天、军工、太空等决定人类未来的领域.近年来,选区激光熔化(SLM)金属3D打印设备已进入商业化发展的快车道,装备的装机台数增长率均超过50%,装备制造厂家快速扩张,传统装备制造巨头也开始介入.目前世界范围内成形尺寸范围≥500,mm×500,mm×500,mm的SLM装备商业化开发主要集中在欧美等发达国家,他们在SLM设备、软件及工艺等领域位居世界前列.我国SLM技术的应用和研究机构较多,但成熟的商用SLM装备的成形尺寸一般小于300,mm,不能满足大尺寸零件的制造需求,同时还存在成形效率低、成形过程工艺变量多、成形质量不能量化控制等问题,尤其是针对大尺寸粉末床SLM设备的国产化尚无成功的商业化案例.2015年发布的《国家增材制造产业发展推进计划(2015-2016年)》中指出,我国增材制造产业化仍处于起步阶段,与先进国家存在较大差距,尚未形成完整的产业体系,离实现大规模产业化、工程化应用还有一定距离.关键核心技术有待突破,装备及核心器件、成形材料、工艺及软件等产业基础薄弱,政策与标准体系有待建立,缺乏有效的协调推进机制.