摘要：本文通过分析研究运木船甲板绑扎系统相关规范要求,结合实船的设计实践,简述大开口型运木船原木运输甲板绑扎系统的设计及相关注意点,为同类型船舶的设计提供参考。

摘要：针对37 000 DWT大开口散货/运木船,比较大开口型散货船与普通散货船特点,分析大开口型散货船运木功能的实现方面需要注意的绑扎系统的布置与强度、安全通道的布置与操作空间、甲板面布置与舾装件的保护等的设计要点,给出设计方案和建议。

摘要：机身壁板在拉伸、压缩、剪切、气压等多种载荷形式下的静强度及耐久性/损伤容限是飞机强度研究中的重要课题,以往的试验技术仅能模拟机身壁板在以上几种载荷单独或联合作用下的均匀应力/应变场。然而飞机机身在舱门或舷窗等大开口结构周围的应力分布十分复杂,单一载荷或少数几种载荷的叠加无法准确模拟复杂的应力场。为了实现对机身壁板大开口结构周围应力分布的准确模拟,开展了大型机身壁板复杂应力场试验技术研究,研发了一套多载荷联合施加试验装置,具有单独或联合施加轴向(拉伸/压缩)、弯曲、面内剪切、端部剪切、地板梁(轴力和弯曲)及气压载荷的能力,各载荷施加系统相互解耦无干涉,通过优化计算各类载荷比例,并按比例联合施加各载荷可使考核区的应力/应变分布与全机有限元解保持一致。经静力和疲劳试验验证,本试验技术和装置能够实现对机身壁板复杂应力/应变状态的准确模拟。

摘要：大开口集装箱波浪载荷实用程序系统毛筱菲，陈超核，张少雄（武汉交通科技大学船海系）１概述近年来，世界各国对集装箱船的发展极度关注，集装箱船发展迅猛，其数量增加很快。由于集装箱船的甲板开口大，船首大外飘的特点且在航速较高的情况下所遭受的波浪载荷，具有明显...

摘要：复合材料作为一种优良的航空材料,具有比强度高、比刚度大,材料力学性能可设计等优点。复合材料中央翼后梁因制造性和维护性要求需要开孔,由于复合材料各向异性的特点,其开口加强结构设计比金属结构更为复杂。通过中央翼复合材料后梁大开口设计并开展试验研究,对飞机中央翼复合材料后梁开口结构设计提供技术支持。

摘要：中小型大开口多用途船用途广泛、方便灵活,可以满足装载各种货物及重大件的需求。为了达到绿色节能减排的要求,越来越多的中小型多用途船采用缸数更少的主机,而这种类型主机的相对较大的激振力更容易使主尺度较小的多用途船产生过大的振动响应。此类船舶多为欧洲船东,对舒适性有着更为苛刻的要求。为研究此类船舶的振动问题,采用有限元方法,对12500dwt多用途船的振动作了以下研究:1对船体梁、上层建筑和各层甲板进行固有模态分析;2对引起船体振动的激振力进行合理评估及取舍,在此基础上对此船进行频率响应分析,并根据ISO 6954—2000振动标准对其强迫振动进行评估;3对于计算过程中发现的问题作进一步探讨,提出一系列的改进措施,并逐一验算比较。

摘要：建立了某类船舶大开口应力集中及加强效果的专用程序框架。介绍了该程序的功能、结构分析力学模型的建立以及程序设计的要点。

摘要：针对大开口机身补强设计问题,建立了等直段大开口机身模型,通过分析大开口机身结构承力和截面刚度数据,得到了给定刚度指标下大开口机身补强方法,并结合优化设计和有限元方法获得大开口机身结构加强件的优化几何参数,为类似大开口结构补强提供了设计指导。

摘要：本文论述了潜艇指挥台围壳顶部大开口启闭盖装置对控制潜艇水动力噪声的重要性。以水上指挥部位大开口启闭盖装置为例，介绍了两个启闭方案及其装置设计。通过样机研制和试验，证明两个设计方案合理可行，为实艇应用奠定了技术和工程基础。

摘要：文章分别采用规范计算和有限元分析对23客位观光潜水器载人舱大开口结构强度进行分析,并设计2种大开口结构加强形式。计算结果显示,文章设计的载人舱结构满足规范对强度和稳定性的要求,且设计的2种结构加强形式均能满足强度要求。文章计算结果可为大开口耐压罐体结构的优化设计提供参考。