摘要：为保障港珠澳大桥主体工程设计与建设水平,在初步设计阶段通过组织咨询联合团队,对大桥主体工程施工图设计及施工阶段进行时间节点的有效控制,确保建设工程的安全性;通过审查技术经济指标,与设计单位共同优化大桥设计,避免浪费,提高工程项目投资效益。整个过程通过引入国际先进设计咨询管理经验和资源,构建了项目国内企业牵头、境外优质企业参与的全过程咨询服务合作以及联合管理模式,确保工程的顺利实施。

摘要：2024年5月3日,渝湘高铁重庆至黔江段黄草乌江双线大桥主桥钢-混组合梁最后一段10 m长混凝土桥面板浇筑完成,顺利实现了全桥合龙(见图1),标志着大桥主体结构全部施工完成。图1黄草乌江双线大桥全桥合龙黄草乌江双线大桥是渝湘高铁重庆至黔江段重难点工程,位于重庆市武隆区江口镇境内。大桥全长593.65 m,主桥为主跨275 m上承式劲性骨架内压外包钢筋混凝土拱桥,桥跨布置为(44+80+48)m连续刚构+主桥拱上3×(2×32 m)钢-混组合梁+(48+80+56+30)m刚构-连续组合梁。大桥设计速度350 km/h,采用无砟轨道。主墩拱座基础采用水平井+竖直桩、水平井+竖向井的复合式基础结构。

摘要：介绍了肇花高速公路北江特大桥主桥的方案设计情况,根据实际桥位拟定了3种桥跨方案:连续刚构、部分斜拉桥和斜拉桥方案。并从安全、美观、经济、施工难易程度等方面进行了综合比选,最终推荐连续刚构方案。

摘要：南京长江第五大桥简称“南京五桥”,又称梅子洲过江通道,是205国道和312国道的过江通道,属于南京“高快速路系统”中绕城公路的重要组成部分。南京五桥是国务院批复的《南京市城市总体规划(1991-2010)》中确定的南京地区过江通道之一,已经列入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020)》。南京长江第五大桥的建成对江苏具有重大的意义,工程设计的优劣,重要的指标是使用这座大桥的人是否舒服、方便不方便、能否真正达到跨江大桥功能的实际目的,充分满足不同人的需求。

摘要：本文介绍了富春江大桥的设计构思，主桥上部结构的设计和施工要点；介绍该预应力混凝土桥设计施工新技术，及其发展和在实际工程中的应用。同时还介绍该桥梁的耐久性设计，以及采用挂篮安装主梁悬浇施工技术等，旨在为同类桥梁设计与施工提供参考。

摘要：相知无远近,万里尚为邻。南亚岛国马尔代夫是古代海上丝绸之路的重要驿站。明朝时期,郑和船队两度到访马尔代夫,马尔代夫使臣也三次远航回访中国。如今,这段历史的见证物陈列于马尔代夫国家博物馆。得天独厚的优美环境让马尔代夫成为全球旅游度假胜地,但马尔代夫人却有着自己的烦恼——长期以来,马尔代夫连接各个岛屿的主要途径是摆渡,这严重制约了马尔代夫的发展。改变自2015年12月30日开始。

摘要：湍急的黄河水进入宁夏境内后,变得平稳沉静,也孕育了两岸的沃野千里,横跨黄河之上的数座黄河大桥如锦衣上的华美盘扣,装饰了母亲河,也让阻隔变成了通途。时下,正在火热建设中的永宁黄河公路大桥,将成为跨越黄河两岸的又一重要通道。永宁黄河公路大桥是经宁夏回族自治区政府批复的永宁县以BOT模式(民间兴建营运后转移模式)投资建设的公路大桥项目,由中国铁建十六局集团有限公司、宁东开发投资有限公司、永宁县欣荣城乡发展有限公司,三家入股投资。作为银川市2013年重大城建项目之一,

摘要：高望公路的胥河大桥由于设计的前期深度不够，桥梁建立在滑动的山体上，给桥梁桩基础的施工带来较大的影响，本文总结了工程实施过程中设计、施工的一些具体做法，为今后工程建设提供了经验，提出了措施。