摘要：网络化测控系统的应用是虚拟仪器发展的一个主要趋势。本文较详细介绍了实现网络通信的一种极为便利的工具——DataSocket技术:分析了采用DataSocket技术实现网络测控系统的架构模式。在此基础上,介绍了应用DataSocket技术实现某型号大气数据系统的网络化测控设计方案。

摘要：飞机大气数据系统是重要飞行参数计算与显示的系统,为模拟该系统的数据采集和参数的实时计算、显示,模拟系统采用高精度的压力传感器和高速的ARM系统,结合Matlab仿真的标准值,用两点法对传感器的输出值进行校准,使模拟系统达到飞机系统的参数要求。

摘要：介绍了实现网络通信的一种极为便利的工具:D ataSocket技术;分析了采用D ataSocket技术实现网络测控系统的架构模式。在此基础上,介绍了应用D ataSocket技术实现某型号大气数据系统的网络化测控设计方案。

摘要：高精度导航系统作为无人机自主控制的核心,已成为制约无人机性能提升的关键因素。SINS/GPS(strapdown inertialnavigation system/global positioning system)组合导航系统由于GPS信号易受干扰而无法满足无人机长时间稳定精确导航的需要。在分析大气数据系统特性的基础上,推导了捷联惯导与大气空速、高度误差模型,建立了SINS/ADS(air data system)量测方程,并设计了大气数据系统辅助的SINS/GPS松组合导航系统;针对ADS和GPS输出频率不一致的问题,提出了时间更新和量测更新分离的异步滤波算法。实际跑车验证结果表明,设计的系统能够在GPS受干扰的情况下有效提高系统的精度和稳定性,定位精度可以达到25 m。

摘要：攻角是飞机飞行的重要状态参数,也是飞控及导航系统必需的参数,现代战机对攻角精度要求越来越高.大气数据系统在跨音速条件下性能严重下降,大气攻角精度受到很大影响.针对试验机大气数据传感器的配置特点,该文设计了一种基于变参数互补滤波器与神经网络的跨音速大气/惯性攻角两步融合算法,实现惯导系统和大气系统的攻角信息融合.首先进行跨音速惯导天向回路解算,而后利用互补滤波器与神经网络对大气/惯性攻角进行互补融合与修正,使最终的融合修正攻角平稳、可靠,逼近真实攻角.本文利用某型飞机的实际试飞数据对两步融合算法进行了验证.结果表明,融合修正后的攻角能够基本去除跨音速飞行阶段原始大气攻角的剧烈波动,并与真实攻角吻合.

摘要：针对无初始风速信息情况下的虚拟大气数据计算问题,提出一种气动模型及导航信息辅助的大气参数粗精两级估计方法.利用飞行器气动模型下的动力学方程,建立与风速直接相关的导航传感器测量模型;采用非线性最小二乘优化方法对风速进行一级估计,并作为滤波初始值;利用扩展卡尔曼滤波,对风速进行二级估计,进而实现大气参数的实时精确估计.实验结果表明,所提方法具有较高的收敛速度和估计精度,可提高大气数据系统的测量范围和可靠性,适用于全飞行包线下攻角、侧滑角、真空速的测量.

摘要：针对民机大气数据系统的静压源误差问题,使用逐步回归分析获得误差与主要影响因素之间的相关关系,研究静压源误差修正模型,提出有效的误差修正方案,用以提高静压测量准确度;以B777机型为例,使用计算流体力学(CFD,computational fluid dynamics)仿真方法验证了Solidworks所建三维模型与真机实验的一致性,通过仿真与处理后得到不同飞行状态下的静压测量值,根据逐步回归分析所提出的误差修正方案对测量值进行误差修正。结果表明:逐步回归分析的修正方案能够有效修正误差,修正结果稳定;修正后的静压解算空速误差小于3%,符合适航条款要求。该修正方案具有较高的实用价值,可为民机静压源误差修正方案设计提供参考。

摘要：根据某小型无人机高度空速测量指标要求,论证了一种简单而实用的飞行器气压高度与真空速测量系统设计方案;首先简要介绍了气压高度与真空速的测量原理,并给出了测量系统基本结构框图;随后根据设计指标,讨论了测量误差的传递与分配;在此基础之上,合理选取了压力、温度传感器、AD转换器及微控制器等关键器件,完成了测量系统的硬件设计;最后讨论了测量系统的软件设计并给出了对所设计系统的实验测试结果。

摘要：攻角和侧滑角是飞控系统和导航系统的重要参数。针对高性能飞行器在大攻角飞行时攻角和侧滑角不能精确测量问题,引入飞行动力学模型,选取姿态、姿态角速率、气流角和速度等飞行参数作为状态向量,以惯性导航系统提供的姿态、姿态角速率、加速度组成观测向量,构建扩展卡尔曼滤波器,融飞行动力学模型求解和状态估计的过程为一体,实现攻角和侧滑角实时精确估计。利用X-Plane系统的飞行仿真数据对攻角/侧滑角估计方法的可行性和有效性进行了验证。仿真结果表明,该方法不仅具有较高的精度、良好的稳定性和鲁棒性,而且可提高大气数据系统的测量范围和可靠性,能够有效地适用于大攻角飞行环境下攻角和侧滑角的测量。

摘要：民用飞机大气数据系统数据输出的可用性和完整性对于飞机的飞行安全至关重要,在飞机设计中必须考虑对大气数据信号故障的预防、探测和处置措施。从满足适航要求出发,总结了大气数据系统的安全性设计方法;回顾了当前典型运输类飞机的大气数据系统架构,并结合运行经验分析了当前设计的不足;综述了近年来发展出的大气数据故障探测新方法,分析了不同方法的优缺点和应用局限。