摘要：基于Rayleigh-Love杆模型和三维连续介质模型,综合考虑土体竖向波动效应和桩身横向惯性效应,建立三维轴对称径向非均质黏性阻尼土–大直径管桩纵向振动相互作用分析模型;通过采用拉普拉斯变换和复刚度传递法,递推得到桩芯、桩侧土体与管桩内外壁接触界面处的关系表达式,并基于桩-土完全耦合条件推导出大直径管桩桩顶动力阻抗解析解;进一步利用傅里叶逆变换和卷积定理,求解出大直径管桩桩顶时域响应半解析解,将所得解析解退化并与已有解答进行对比分析,以验证其合理性。在此基础上,通过进一步参数化分析,探讨桩身泊松比、桩身波速、桩侧土施工扰动效应对大直径管桩动力响应特性的影响规律。结果表明:(1)随着桩身泊松比的增大,桩顶速度导纳曲线振幅和共振频率均减小,且反射波曲线出现明显的振荡现象。(2)桩顶速度导纳曲线和桩底反射信号的幅值随桩身波速的增大而增大。(3)考虑桩身横向惯性效应时,施工扰动效应对桩顶动力响应的影响更为显著。(4)通过将推导所得解退化并与已有相关解答解进行对比分析,验证了其合理性和精度,可为桩基纵向振动分析和设计提供参考。

摘要：基于考虑土体竖向波动效应的三维轴对称模型,研究考虑挤土效应时的大直径管桩纵向振动特性。首先,将桩周土及桩芯土沿径向分别划分为若干同心圆圈层,各圈层内部土体径向均质;然后,分别建立各圈层桩周土及桩芯土的纵向振动控制方程,求解方程并根据各相邻圈层及桩–土接触面上应力和位移的连续条件,递推得到桩周土–桩及桩芯土–桩之间的动力相互作用,将其代入到桩的纵向振动控制方程中,进而求解得到桩顶频域响应解析解;最后,通过参数分析的方法,在低频范围内研究大直径管桩桩身设计参数及挤土效应对桩顶复阻抗的影响,并通过与已有文献的对比证明本文解的合理性。

摘要：采用高应变试验的方法,对准1 400 m m 预应力混凝土大直径管桩进行现场测试,了解其承载力、沉桩时拉应力、压应力和桩身输入能量等参数,验证了这种桩的设计合理性和施工可行性。

摘要：介绍预应力混凝土大直径管桩轴向极限承载力计算的经验公式，该公式根据静载试验数据，经概率分析得到。

摘要：随着大规模铁路建设科学有序推进,"以桥带路"形式在大部分铁路工程得到应用推广,桥梁基础的经济性对工程造价影响越来越大。本文以连镇客运专线铁路垮宁启铁路特大桥692#~694#墩为例,分析对比大直径管桩基础和钻孔灌注桩基础的经济性,以期为桥梁设计和工程经济研究人员提供有意义的借鉴。

摘要：本文通过实例计算比较了国内现行的规范对利用静力触探资料验算管桩承载力的公式,得出一些规范对于小直径的管桩承载力计算比较准确,对于大直径管桩的承载力计算尚需调整经验系数的结论。

摘要：通过海洋环境条件下大直径管桩的垂直和水平荷载试验,分析了管桩在垂直和水平荷载作用下的受力特点,得到了管桩的垂直极限承载力、侧摩阻力及端承力、轴向反力系数等结果,以及水平荷载作用下桩顶位移和转角关系、弯矩分布、土抗力、水平地基反力系数的比例系数和最大弯矩点等参数。试验结果表明:垂直荷载作用下,极限承载力可达12000kN,在沉桩过程中部分桩有一定程度的闭塞;大直径管桩能够抵抗水平荷载的作用,弹性长桩的受力性质主要受上部土层的影响。根据试验结果计算的水平地基抗力比例系数m值,对本工程及同类地质条件的桩基设计具有参考价值。

摘要：通过研究连淮扬镇铁路跨宁启铁路特大桥大直径PHC管桩的单桩抗压静载试验,介绍了跨宁启铁路特大桥大直径PHC管桩工程的设计参数和地质情况,阐述了铁路桥梁大直径PHC管桩抗压静载试验相关准备工作和试验内容,结合静载试验结果,根据土力学相关理论以及试验数据分析与判定方法,对管桩入土后的承载力特性进行分析,验证了大直径PHC管桩作为桥梁基础的承载力可以满足高速铁路桥梁基础工程的要求,指出大直径PHC管桩在高铁桥梁深厚软土地基中作为桥梁基础具备适用性和可靠性,以期为软土地区大直径PHC管桩承载力研究提供借鉴。

摘要：建筑科学类，刘汉龙，丁选明著，大32开，140页，平装，定价：25元，2014年1月出版。

摘要：为探究大直径管桩钻孔平台的稳定性和受力性能,结合江口特大桥2#主墩工程概况,论述了大直径管桩钻孔平台的设计方案。采用MIDAS有限元分析法进行了计算分析,验算了钻孔平台的力学性能和稳定性能,并根据实际工程开展了库区格构式大直径管桩平台的施工技术研究。研究结果表明:大直径管桩的钻孔平台在4种工况下的强度、刚度及稳定性均满足要求;提出的钻孔平台施工技术能够保证2#主墩钻孔平台的安全搭设。