摘要：为了更好地提升我国基础设施建设中的公路工程技术水准,长期、有效地延长公路沥青路面的使用年限,本文以大空隙率排水沥青施工技术为核心,在介绍其理论依据的同时,也适度探讨了其施工技术细节,为其实际应用做好准备;并分析了大空隙率排水沥青路面工程施工质量管理策略,为我国国家基础设施长期使用提供了理论依据。

摘要：为延长大空隙率透水路面寿命,选取AC-13、SMA-13、OGFC-13三种级配,SBS改性沥青和SBS+TPS高黏高弹沥青两种沥青,制备的6种不同类型沥青混合料,研究其高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和透水性能。最终得出以下结论:添加TPS后,改性沥青混合料的路用性能指标均呈增长趋势,其中OGFC-13沥青混合料的指标涨幅最大,动稳定度、抗弯拉强度、最大弯拉应变、残留稳定度值、冻融劈裂强度比涨幅分别为38.5%、42.0%、28.1%、5.81%、5.88%;OGFC-13沥青混合料的渗水系数远大于AC-13和SMA-13,进一步说明透水沥青路面的排水效果良好。因此建议选用高黏高弹改性沥青作为大空隙率透水路面的沥青胶结料。

摘要：为拓宽环氧树脂混凝土在公路工程中的应用以及提供一种废旧轮胎再生利用的新途径,对橡胶颗粒改性大空隙率环氧树脂冷拌混凝土配合比进行系统研究,采用正交试验,以动稳定度、冻融劈裂强度比、低温破坏应变、紫外老化前后飞散损失衰减率等指标进行优选,研究了环氧树脂、橡胶颗粒以及碳黑的最优掺量。试验结果表明,综合高温性能、低温韧性、水稳定性和抗紫外线老化性能,适宜的橡胶颗粒改性大空隙率环氧树脂冷拌混凝土的配合比为:环氧树脂5%、橡胶颗粒取代5%细集料、碳黑2%。

摘要：半柔性复合路面是在大空隙沥青混合料基体中灌入水泥砂浆,从而形成的一种“刚柔并济”的路面结构。其中基体沥青混合料的空隙率达到了20%~28%,因此准确测定其空隙率至关重要。依托正交设计法设计出具有不同空隙率的沥青混合料,采用体积法和真空塑封法同时测其空隙率。试验结果表明,真空塑封法测得空隙率更接近混合料的实际空隙率,而体积法测得结果偏大。分析试验结果,得出了两种方法测得的空隙率之间的相关性拟合公式,便于通过体积法测得的空隙率直接换算得到混合料的真实空隙率。