摘要：目前我国干线公路普遍采用“强基、薄面、稳土基”的设计思想,采用双层(或三层)水泥稳定碎石基层+双层沥青面层的结构形式。此种结构形式最大的缺陷就是半刚性基层反射裂缝问题,该问题一直未得到妥善解决,导致基层出现损坏,影响耐久性,在后期的使用中容易出现安全事故,影响人们的出行安全。为解决这一问题,文章通过实际工程,研究了一种介于半刚性与柔性之间的新型耐久性路面基层材料--填充式大粒径水泥稳定碎石基层,有效解决了上述问题,保证了基层自身的耐久性,提升了道路的使用寿命。

摘要：本文基于室内常规试验、模型试验及数值模拟确定的大粒径块石的布放参数,针对大粒径块石的特点,研究设计大粒径分选布放的施工工艺,从基底处理、测量放样、摊铺、整平和碾压等方面对土石混填路堤施工工艺进行了优化,确定了大粒径土石混合料路基施工质量的检测方法,同时总结了大粒径土石混填路堤的施工注意事项,以期为相关工程提供借鉴和参考。

摘要：为研究大粒径透水沥青混合料的空隙特征,首先根据目标空隙率设计沥青混合料配合比,最大公称粒径分别为26.5mm,31.5mm,目标空隙率分别为18%,20%和22%,组合成6种不同类型的沥青混合料;然后采用工业CT扫描和数字图像处理技术对试件的空隙特征参数进行分析,结果表明:大粒径透水沥青混合料的最大公称粒径、空隙率与连通孔隙率、空隙等效直径正相关,与空隙数负相关。

摘要：以某高速公路工程项目为例,分析了大粒径沥青稳定碎石一次性摊铺技术的应用要点。研究表明,采用ATB-30沥青稳定碎石混合料作为公路下面层,通过控制原材料质量、混合料拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理等施工环节,能够进一步保证大粒径沥青稳定碎石一次性摊铺成型,面层压实度达到设计要求。

摘要：公路下面层施工中,大粒径密级配混凝土属于优质材料,其具有高温稳定性、抗剪切变形等多重优势,施工成型的路面稳定可靠,抗推移、抗车辙性能良好。鉴于此,以某公路工程实例为依托,着重探讨大粒径沥青混合料设计要点,以强化此项工作对路面抗车辙病害性能提升的作用。经力学计算、分析后认为,若应用大粒径沥青混合料施工下面层,其厚度控制为关键的内容,以不低于10 cm为宜,且需加强质量检测与控制,全面保证路面有足够的抗车辙性能。

摘要：通过试验研究和力学行为分析确定大粒径沥青碎石作为下面层的设计方法,包括路面材料组成设计和路面结构设计两个方面.对四种不同级配的大粒径沥青碎石进行路用性能和力学性能试验,通过性能的对比选择一种综合性能较优的级配材料.拟定沥青路面结构形式并采用不同厚度的大粒径沥青碎石作为下面层,对路面结构进行力学计算并分析其力学行为.通过试验研究,推荐综合性能较好的ATB-30作为大粒径沥青碎石下面层;通过对路面结构的力学行为分析,推荐大粒径碎石下面层的合理厚度为10～11cm.

摘要：20世纪90年代以来,随着我国经济不断发展,基础设施大力建设,水泥稳定碎石半刚性基层+两层或三层沥青面层逐渐成为道路结构层的主流形式,在我国公路及城市道路路面,特别是高等级道路建设中得到了广泛应用。然而传统半刚性基层在温度或湿度变化时易产生温缩裂缝和干缩裂缝,继而向上传递反射,形成反射裂缝,导致路面损害。近年来,国内提出了采用填充式大粒径水泥稳定碎石基层以克服路面裂缝、提高路面结构耐久性。本文通过介绍填充式大粒径水泥稳定碎石基层方案设计,为其在城市道路建设中的应用提供经验和参考。

摘要：对大粒径碎石沥青稳定排水基层混合料设计方法进行系统研究,提出排水性大粒径碎石沥青稳定基层级配,通过析漏试验、飞散试验和马歇尔试验确定最初沥青用量,并通过水稳定性试验、高温性能试验和疲劳性能试验,确定最佳沥青用量。

摘要：路基工程施工环节经常因为填料性能不足而出现路基沉陷等问题,不利于项目的正常开展。为了提高路基工程的施工质量,以大粒径填筑技术为例,从大粒径施工特点、混合料的组成设计、施工工艺及控制等方面详细分析大粒径填筑技术的特点,并提出大粒径碎石路基施工的质量检测措施,以此为此类路基工程提供施工经验。

摘要：为研究大粒径沥青混合料在高速公路基层中的应用,本文结合某高速公路试验路实例,采用变"K"法对大粒径沥青混合料目标配合比进行设计,并对施工技术和质量控制进行研究分析,提出一套系统的大粒径沥青混合料基层施工工艺,最后对试验路施工后渗水系数、压实度和回弹弯沉等使用性能进行测试。结果表明:采用大粒径沥青混合料应用于高速公路基层施工后,可提高道路整体承载能力,保证路面抗渗水性能和压实质量,延长道路使用寿命。